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ジムニーとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
1円650万円
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中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
5446 中古車掲載台数 122
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD リフトアップ グッドリッチ マニュアル5速

    本体価格
    192万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    197.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD リフトアップ ルーフキャリア インナーミラ

    本体価格
    175.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 衝突軽減 禁煙車 メモリナビ LEDヘッド ETC

    本体価格
    205.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD ターボ 6型 5MT キーレス CD Bluetooth ETC

    本体価格
    43.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 シートヒーター 衝突軽減

    本体価格
    209.7万円

  • スズキ ジムニー 660 XA 4WD 

    本体価格
    68万円

  • スズキ ジムニー xs 4WD 前後メッキバンパー メッキルーフキャリア

    本体価格
    117万円

  • スズキ ジムニー 660 FIS フリースタイル ワールドカップリミテッド 4WD 外16AW 外LEDテール 外F&Rバンパー

    本体価格
    41.8万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 

    本体価格
    92万円

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    220万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD ナビ/外テール/大型Rスポ/マフラー/車高調

    本体価格
    175万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD エンジンO/H WPC TOMEI エンドレロータース

    本体価格
    299万円

関東
1229
151.2万円
関西
645
177.1万円
東海
771
163.9万円
北海道
669
134.8万円
九州
729
151.1万円
東北
484
142.5万円
北陸・甲信越
391
164.1万円
中国
303
183.4万円
四国
225
155万円
地域別台数
関東
40
173.1万円
関西
22
203.8万円
東海
20
162.9万円
北海道
15
208.5万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
11
228.9万円
中国
0
---
四国
0
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ジムニーの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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ジムニーとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   スバル  インプレッサハッチバックSTI
145.8万円200.2万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
658 排気量(cc) 1994~2457
64 最高出力(馬力) 300~320
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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