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ジムニーとインプレッサスポーツを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとインプレッサスポーツの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   スバル  インプレッサスポーツ
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 16.8万円269.5万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
5407 中古車掲載台数 1136
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD セーフティサポート LEDオートライト

    本体価格
    241.4万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD ハーフレザーシート パートタイム4WD

    本体価格
    138万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    212.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4型 AT シートヒーター ワンオーナー

    本体価格
    232万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 5型 チョイアゲカスタム 地デジTV

    本体価格
    66.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    177.4万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD リフトUP オバフェン 社外16インチAW ナビ

    本体価格
    203万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD リフトUP タ-ボ 4速AT 社外マフラ-純正16AW

    本体価格
    45万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 5MT 10型 リフトアップ AW フォグランプ

    本体価格
    78万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 1オ-ナ- 禁煙 8型ナビ フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    209万円

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  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S 禁煙 1オナ  ナビ ハーフレザー スマキー

    本体価格
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  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L SDナビ/HIDヘッドライト/Bluetooth接続/ETC

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  • スバル インプレッサスポーツ 2.0i-S EyeSight SDナビ Rカメラ ETC 

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    192.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD ナビ バックカメラ オートライト 4WD

    本体価格
    122.3万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L 4WD ワンオーナー5速マニュアル4WDナビTV

    本体価格
    129.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 1オーナー セイフティプラス 純正8型ナビ

    本体価格
    99.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 

    本体価格
    165万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD ユーザー買取車/後側方警戒支援システム

    本体価格
    129.8万円

関東
1214
151.2万円
関西
646
175.8万円
東海
763
163.4万円
北海道
663
134.2万円
九州
725
150.8万円
東北
475
141.3万円
北陸・甲信越
393
164.2万円
中国
306
183万円
四国
222
153.5万円
地域別台数
関東
331
105.9万円
関西
129
120万円
東海
132
109.7万円
北海道
116
106万円
九州
92
107.9万円
東北
145
116.2万円
北陸・甲信越
121
108.3万円
中国
49
113.5万円
四国
21
120.9万円

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ジムニーとインプレッサスポーツのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   スバル  インプレッサスポーツ
145.8万円200.2万円 新車時価格 192.2万円295.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4460×1775×1480  他
658 排気量(cc) 1599~1995
64 最高出力(馬力) 115~154
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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