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ジムニーとクラウンアスリートを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとクラウンアスリートの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  クラウンアスリート
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 19.8万円419.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
5449 中古車掲載台数 1520
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD LED クルコン

    本体価格
    236.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD セーフティサポート/シートヒーター

    本体価格
    231.9万円

  • スズキ ジムニー XC 4WD 

    本体価格
    263.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD リフトUP公認 外ナビTV Bモニタ 外LED ETC

    本体価格
    49.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ブラウン革調キルティングシートカバー

    本体価格
    227.5万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド リミテッド 4WD 5MT・エンジンOH・タイベル交換済・16AW

    本体価格
    115万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD ターボETC純正アルミホイールABS CD再生

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XL スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    205万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正8型ナビ セーフティサポート

    本体価格
    222万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD EXバンパー リフトアップ MTタイヤ

    本体価格
    295万円

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  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T Jフロンティア トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    238万円

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    本体価格
    199万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Bカメラ サンルーフ ETC Pシート クルコン

    本体価格
    269.2万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 後期型 サンルーフ 本革シート

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    132万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S アドバンストPKG 黒革シート 車高調

    本体価格
    212万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 8インチナビ/バックカメラ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    108.4万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア リミテッド 純正SDナビTV Bカメラ ETC LED 禁煙車

    本体価格
    288.6万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S i-Four 4WD ナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    221万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア リミテッド 純正ナビ クルコン ETC フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    282.7万円

関東
1229
151.1万円
関西
645
177.1万円
東海
771
163.9万円
北海道
669
135万円
九州
729
151.1万円
東北
485
142.6万円
北陸・甲信越
391
164.1万円
中国
304
183.5万円
四国
226
155.3万円
地域別台数
関東
444
172.8万円
関西
315
189.1万円
東海
247
168.5万円
北海道
103
155.2万円
九州
159
173.6万円
東北
61
183万円
北陸・甲信越
66
167.9万円
中国
76
186.8万円
四国
49
173.5万円

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ジムニーとクラウンアスリートのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  クラウンアスリート
145.8万円200.2万円 新車時価格 357万円618.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4895×1800×1450  他
658 排気量(cc) 1998~3456
64 最高出力(馬力) 178~315
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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