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ジムニーとクラウンエステートを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとクラウンエステートの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  クラウンエステート
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 25万円234.9万円
クラウンエステートの相場表を見る
5468 中古車掲載台数 52
  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD ナビ フルセグ Bカメラ Newタイヤ 純正AW

    本体価格
    114万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 4AT 10.1インチDオーディオ

    本体価格
    254.8万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD エンジン載替80000キロ 社外ナビ ETC

    本体価格
    76万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 届出済未使用車 4AT 衝突軽減 車線逸脱警報

    本体価格
    215.7万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 寒冷地仕様 キーレス アルミホイール

    本体価格
    77万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 

    本体価格
    30万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    239.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 4型ターボ ハーフレザーシート

    本体価格
    33.5万円

  • スズキ ジムニー 660 FIS フリースタイル ワールドカップリミテッド 4WD 

    本体価格
    36.2万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 5速MT/記録簿付/革シート/シートヒーター

    本体価格
    148万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 下取車 純正ナビ 純正アルミ

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 ロイヤルサルーン サンルーフ/ルーフレール

    本体価格
    35.8万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 純正エアロxパナソニックナビTVx社外19AW

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート サンルーフ.クルコン.ETC.ナビ.純正アルミ

    本体価格
    69万円

  • トヨタ クラウンエステート 3.0 アスリートG 禁煙 純正ナビ ETC オートライト MTモード

    本体価格
    25万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートFour 4WD 

    本体価格
    120万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートV ノーマル修復歴無し禁煙車ナビETC

    本体価格
    136.9万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート キーレス ETCクルコン 電格ミラ アルミ

    本体価格
    59万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートFour 4WD 

    本体価格
    57.8万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.0 アスリートE 

    本体価格
    60万円

関東
1237
151.4万円
関西
645
176.6万円
東海
775
162.4万円
北海道
670
134.7万円
九州
731
150.8万円
東北
487
143万円
北陸・甲信越
392
164.2万円
中国
304
183.1万円
四国
227
155.4万円
地域別台数
関東
13
107.3万円
関西
4
50.9万円
東海
9
117.2万円
北海道
4
57.2万円
九州
8
80.8万円
東北
3
68.1万円
北陸・甲信越
4
97.2万円
中国
3
62.8万円
四国
4
114.5万円

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ジムニーとクラウンエステートのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  クラウンエステート
145.8万円200.2万円 新車時価格 372.8万円441万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4835×1765×1510  他
658 排気量(cc) 1988~2997
64 最高出力(馬力) 160~280
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.4km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

ハイパワーモデルも用意されたプレミアムワゴン

11代目クラウンをベースに作られたステーションワゴン。クラウンワゴンと異なるのは、高級さだけでなくスポーティをプラスしたこと。クラウンでも人気のスポーティグレードのアスリートがワゴンにも設定されたのが最大の特徴だ。なかでもアスリートVには、280psを発生する2.5Lの直6ターボエンジンを搭載。専用チューンのサスや大型ディスクブレーキ、前後輪異サイズ高性能タイヤ、そしてステアシフトマチックなどが採用されたこだわりのモデル。もちろん豪華装備が奢られたロイヤルシリーズも設定。エンジンは他に、2.5Lの直6NA、3Lの直噴D-4も用意。(1999.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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