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ジムニーとセリカを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとセリカの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  セリカ
VS
16.8万円483.9万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 29.9万円575万円
セリカの相場表を見る
5881 中古車掲載台数 134
  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD スリーエムコンプリート最終5型EG整備済

    本体価格
    159万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ナビ・Bluetooth・ドラレコ

    本体価格
    179万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 

    本体価格
    202.6万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 社外ナビTV ハーフレザー シートヒーター

    本体価格
    98万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    222万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD ジムケンタックコンプリート・タイヤ新品

    本体価格
    140万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正ナビTV シートヒーター 4WD ETC

    本体価格
    225万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 衝突軽減/社外ナビ/スマートキー/Pスタート

    本体価格
    185.2万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD 新品RTタイヤ・30mmリフトアップ(30)

    本体価格
    110万円

  • スズキ ジムニー 660 バン HC 4WD リフトアップ公認 ブロックタイヤ 全塗装

    本体価格
    89万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 社外17AW ETC

    本体価格
    39.9万円

  • トヨタ セリカ 2.0 GT-FOUR 4WD SD地デジナビ WORK16AW Tベルト交換 エアロ

    本体価格
    269万円

  • トヨタ セリカ TRD スポーツM 限定車 TRD スポーツM 限定車

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    179万円

  • トヨタ セリカ 2.0 SS-II 後期型 Beamsエンジン VVT-i 5速MT

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    161万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II ピックアップトラック仕様/公認済

    本体価格
    277.3万円

  • トヨタ セリカ 2.0 GT-FOUR 4WD 5速MT ノーマル車 3S-GTEエンジン

    本体価格
    239万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 6速マニュアル

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ セリカ TA22 

    本体価格
    395万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-I ナビ  ベルサイド  バックカメラ

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 社外アルミホイール T-チェーン式エンジン

    本体価格
    65.9万円

関東
1312
149.9万円
関西
680
173.5万円
東海
873
161.3万円
北海道
675
136.3万円
九州
774
154.7万円
東北
543
143.8万円
北陸・甲信越
455
159.7万円
中国
337
177万円
四国
232
153.4万円
地域別台数
関東
62
159.6万円
関西
16
141.6万円
東海
13
185.7万円
北海道
7
229.4万円
九州
16
181.5万円
東北
6
165万円
北陸・甲信越
4
198.5万円
中国
5
231.8万円
四国
5
171.6万円

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ジムニーとセリカのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  セリカ
145.8万円200.2万円 新車時価格 181.7万円240.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4335×1735×1305  他
658 排気量(cc) 1794~1795
64 最高出力(馬力) 145~190
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12~14km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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