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ジムニーとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとFJクルーザーの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   米国トヨタ  FJクルーザー
VS
14万円483.9万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 229万円465万円
FJクルーザーの相場表を見る
5880 中古車掲載台数 12
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    208万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD オプション9インチナビ バックカメラ

    本体価格
    189.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 衝突軽減装置 LEDヘッド

    本体価格
    219.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 2インチリフトアップ アルミバンパー前後

    本体価格
    253万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD シートヒーター/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    229.9万円

  • スズキ ジムニー 660 FIS フリースタイル ワールドカップリミテッド 4WD ターボ

    本体価格
    29.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 最終型 K6A

    本体価格
    61万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD フルセグTVナビ社外アルミ ミラーヒーター

    本体価格
    85.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 社外ナビ 衝突軽減 シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    186万円

  • スズキ ジムニー 660 スコット リミテッド 4WD リフトアップ16AW M/Tタイヤルーフキャリア

    本体価格
    76.8万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 6MT 公認3ナンバーFABTECH リフトアップ

    本体価格
    465万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 

    本体価格
    250万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 社外ナビ・TV・リフトUP カナダ並行

    本体価格
    229万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 新並1オーナー リフトUP 17AW オバフェン

    本体価格
    338万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 4WDリフトアップワイドボディカスタムカー

    本体価格
    272万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー トレイルチームED ルーフラック オープンカントリーMT TRDアルミ

    本体価格
    433万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD GW限定価 格/走行3.9km!/左ハンドル

    本体価格
    342万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 左ハンドル サイドカメラ ブロックタイヤ

    本体価格
    352万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 3インチリフトUP KINGONEウィンチ

    本体価格
    299.8万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 

    本体価格
    応談

関東
1320
148.5万円
関西
687
173.8万円
東海
871
158.6万円
北海道
655
135.1万円
九州
758
152.1万円
東北
557
145.4万円
北陸・甲信越
458
159万円
中国
349
176.5万円
四国
225
152.7万円
地域別台数
関東
5
285.7万円
関西
3
396.8万円
東海
1
338万円
北海道
0
---
九州
1
352万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
250万円
中国
0
---
四国
1
465万円

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ジムニーとFJクルーザーのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   米国トヨタ  FJクルーザー
145.8万円200.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 4000
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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