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ジムニーシエラとR8を比較! - みんなの比較車種

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ジムニーシエラとR8の中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   アウディ  R8
VS
49.5万円598万円
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中古車相場 598万円13800万円
R8の相場表を見る
1598 中古車掲載台数 47
  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 ランドベンチャー 4WD エンスタ ミラレコ

    本体価格
    164.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 

    本体価格
    215万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ナビゲーション

    本体価格
    199.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車・リフトアップ・マフラー

    本体価格
    329.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD バックカメラ HKSマフラー マッドガード

    本体価格
    222万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 8型ナビ バックモニター シートヒーター

    本体価格
    270.2万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 4WD 禁煙車 シートヒーター

    本体価格
    270.7万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙車  セーフティサポート

    本体価格
    247.3万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD リフトアップ MGビーストAW 社外マフラー

    本体価格
    264万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ROOTSグリル2インチUP新作デルタフォース

    本体価格
    330.3万円

ピックアップ中古車
  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD 欧州仕様 並行輸入 カーボンブレーキ

    本体価格
    998万円

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    本体価格
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    本体価格
    1557万円

  • アウディ R8 V10 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    1448万円

  • アウディ R8 V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD Dステアリング B&O バルブコントローラー

    本体価格
    2138万円

  • アウディ R8 V10 5.2 FSI クワトロ 4WD BBS FI-R20AW/レムスマフラー

    本体価格
    1498.8万円

  • アウディ R8 V10 5.2 FSI クワトロ 4WD neutrale20/21 アクラポマフラー KWHAS

    本体価格
    1548万円

  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD 本革茶シート カーボンサイドP バックC

    本体価格
    752万円

  • アウディ R8 V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    2150万円

  • アウディ R8 V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    2250万円

関東
373
262.4万円
関西
246
273.1万円
東海
251
268.4万円
北海道
130
254.6万円
九州
164
260.1万円
東北
113
248.6万円
北陸・甲信越
141
252万円
中国
117
264.9万円
四国
63
257万円
地域別台数
関東
14
1611.8万円
関西
6
1135.5万円
東海
14
2034.5万円
北海道
2
1143万円
九州
5
1439.8万円
東北
1
2138万円
北陸・甲信越
2
1547.8万円
中国
3
2686.3万円
四国
0
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ジムニーシエラの中古車を探す

R8の中古車を探す

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ジムニーシエラとR8のカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   アウディ  R8
176万円218.4万円 新車時価格 2456万円3508万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4426×1940×1240  他
1460 排気量(cc) 5204
102 最高出力(馬力) 540~620
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

進化したアウディのフラッグシップスポーツ

卓越したパフォーマンスと、スーパースポーツカーの常識を覆す快適性を併せもつ、アウディのフラッグシップクーペの2代目。エクステリアはミッドシップスポーツカーらしいプロポーションを先代モデルから引き継ぎながら、より低く、よりワイドで、より筋肉質なデザインに一新された。インテリアも12.3インチのTFTディスプレイにスピードメーターやタコメーターだけでなく、ナビをはじめとする様々な情報を表示できるアウディバーチャルコクピットを標準装備。エンジンは5.2LのV10で、R8用は最高出力540ps/最大トルク540N・m、R8プラス用は同610ps/560N・mを発生。いずれも7速Sトロニックミッションと、クワトロが組み合わされる(2016.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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