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ジムニーシエラと8シリーズグランクーペを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニーシエラ   BMW  8シリーズグランクーペ
VS
43.9万円700万円
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中古車相場 458万円4949万円
8シリーズグランクーペの相場表を見る
1730 中古車掲載台数 73
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車・LEDヘッドライト

    本体価格
    255万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD BRON55コンプリート 18アルミ 9型ナビ

    本体価格
    428万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 4AT 衝突軽減 LED クルコン

    本体価格
    221.1万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済み未使用車

    本体価格
    259.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 5MT修復歴無し

    本体価格
    263.1万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 衝突軽減 Bluetoothディスプレイ ドラレコ

    本体価格
    236.2万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD MTユーザー買取ナビバックカメラETC

    本体価格
    240.4万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ワンオーナー衝突軽減5速MT純正Dオーディオ

    本体価格
    244.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    254.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD シートヒーター タイヤ フォグ

    本体価格
    240.7万円

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    本体価格
    718万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840d xドライブ エクスクルーシブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD タルトゥ-フォ革 Sル-フ 後輪操舵 Sク-ラ-

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    768万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i エクスクルーシブ Mスポーツ インディビ色 後期モデル フルレザーメリノ

    本体価格
    788万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840d xドライブ エクスクルーシブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD レッドレザー パノラマルーフ 全周囲カメラ

    本体価格
    788万円

関東
390
251万円
関西
256
265万円
東海
283
256.6万円
北海道
152
249万円
九州
187
255.3万円
東北
121
238.8万円
北陸・甲信越
153
243.5万円
中国
130
258.8万円
四国
58
242.8万円
地域別台数
関東
25
841.1万円
関西
25
704.1万円
東海
14
737.3万円
北海道
2
679万円
九州
2
696.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
768万円
中国
3
747.6万円
四国
1
1300万円

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ジムニーシエラと8シリーズグランクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   BMW  8シリーズグランクーペ
176万円218.4万円 新車時価格 1152万円2150万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 5085×1930×1400  他
1460 排気量(cc) 2992~4394
102 最高出力(馬力) 320~530
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

BMW4ドアクーペの最上級モデル

BMWクーペモデルの最上級にあたる、8シリーズをベースに、より伸びやかなスタイリングと快適な室内空間が実現された4ドアクーペ。ボディ骨格の内部(センタートンネル)にカーボン素材を用いる「カーボンコア構造」が採用され、車体剛性が大幅に向上している。また、2ドアモデル比で205mm延長された3025mmのホイールベース、30mm広げられたリアトレッドなど、専用設計になっている。運転支援機能もラグジュアリーモデルにふさわしく、高速道路の渋滞時にドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する、「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載された。パワートレインは、2ドアクーペ/カブリオレに準ずる。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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