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ジムニーシエラとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニーシエラ   ホンダ  インサイト
VS
43.9万円555.3万円
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中古車相場 14.9万円290万円
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1675 中古車掲載台数 291
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 衝突軽減装置

    本体価格
    266.3万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 5速マニュアル エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    229.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙 ナビ 衝突軽減 ドラレコ フルセグ ETC

    本体価格
    213.3万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 未使用車

    本体価格
    235万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 9インチナビ/TV バックカメラ ETC

    本体価格
    270万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 9インチナビ Bカメラ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    259.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙 Bカメ 純正8型ナビ 衝突軽減 クルコン

    本体価格
    230.3万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD Bluetooth フルセグTV シートヒーター

    本体価格
    239万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD StradaナビTV バックカメラ シートヒータ

    本体価格
    235.3万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 衝突被害軽減ブレーキ プッシュスタート

    本体価格
    260.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ギャザーズCD キーレス

    本体価格
    43万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 純正8型SDナビTV 1オーナー Bカメラ ETC

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G キーレス 前後ドラレコ ナビ ETC

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    26.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    39万円

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    19.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ハイブリッド ETC アイドリングストップ

    本体価格
    23.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 3か月保証ナビRカメETC1セグHID

    本体価格
    35.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビワンセグTVETC車検2年含

    本体価格
    27万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純ナビ フルセグ Bカメ 前後ドラレコ

    本体価格
    212.8万円

関東
374
248.7万円
関西
260
265.1万円
東海
263
256.3万円
北海道
142
248.1万円
九州
172
253.8万円
東北
125
238万円
北陸・甲信越
156
243.8万円
中国
126
255.7万円
四国
57
240.4万円
地域別台数
関東
114
75.3万円
関西
33
70.7万円
東海
32
97.2万円
北海道
7
89.7万円
九州
30
101.6万円
東北
36
72.5万円
北陸・甲信越
17
102.1万円
中国
13
69.3万円
四国
9
108.2万円

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ジムニーシエラとインサイトのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   ホンダ  インサイト
176万円218.4万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
1460 排気量(cc) 1496
102 最高出力(馬力) 109
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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