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ジムニーシエラとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーシエラとインテグラセダンの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   ホンダ  インテグラセダン
VS
43.9万円555.3万円
ジムニーシエラの相場表を見る
中古車相場 66万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
1724 中古車掲載台数 11
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 5M/T ナビ バックカメラ 冬タイヤ付

    本体価格
    223万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD セーフティサポート・リフトアップ

    本体価格
    295万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 クルコン 衝突被害軽減B

    本体価格
    257万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD TRUSTターボ/GReddy Performance Edition

    本体価格
    435.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD リアパーキングセンサー シートヒーター

    本体価格
    270.3万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD 禁煙 8型ナビフルセグ 4AT 衝突軽減装置

    本体価格
    228.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 純正ナビ ドラレコ ETC バックカメラ

    本体価格
    276.1万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 4WD セーフティサポート 禁煙車

    本体価格
    265.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD カスタム キャリア リヤラダー タイヤ

    本体価格
    225万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 届出済未使用車 セーフティサポート

    本体価格
    242.9万円

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    本体価格
    139万円

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    66万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Xi-G 品川77継続・3千Km・1オーナー・全D記録簿

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZXi 2オーナー・フルノーマル・5速MT・禁煙

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

    本体価格
    128万円

関東
390
249.8万円
関西
255
264.9万円
東海
284
255.9万円
北海道
147
247.9万円
九州
187
255万円
東北
126
238.1万円
北陸・甲信越
148
243万円
中国
130
257.8万円
四国
57
242.7万円
地域別台数
関東
5
194.5万円
関西
1
66万円
東海
1
250万円
北海道
0
---
九州
2
122.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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ジムニーシエラとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   ホンダ  インテグラセダン
176万円218.4万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
1460 排気量(cc) 1590~1834
102 最高出力(馬力) 105~180
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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