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ジムニーシエラとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーシエラとアクティトラックの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   ホンダ  アクティトラック
VS
47.3万円700万円
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中古車相場 12万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
1705 中古車掲載台数 620
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD AT ダムドリトルG LEDヘッドランプ

    本体価格
    350万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD 社外AW付ユーザー買取MT車ナビ

    本体価格
    233万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ディスプレイオーディオ10インチ/衝突安全

    本体価格
    229.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD フルカスタム アルパイン9インチナビ

    本体価格
    318万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙車 純正8型ナビ シートヒーター

    本体価格
    252.2万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ワンオーナー  シートヒータ フロアマット

    本体価格
    258.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 新品タイヤ/8インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    224.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 1オーナー/純正8インチナビ/DSBS/ETC

    本体価格
    208.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 4WD 社外ナビ クルーズコントロール

    本体価格
    241.3万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD 純正ディスプレイオーディオ MT車 ETC

    本体価格
    206.5万円

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  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    38万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    23万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    40万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD ガード付き鳥居・AM/FMラジオ

    本体価格
    95.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 三方開 4WD 

    本体価格
    15万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX テールゲートリフト 5MT

    本体価格
    51万円

関東
379
254.6万円
関西
251
267.8万円
東海
285
258.5万円
北海道
150
249.6万円
九州
182
255.4万円
東北
118
239.2万円
北陸・甲信越
157
244.5万円
中国
123
260.7万円
四国
60
243.8万円
地域別台数
関東
104
68.6万円
関西
46
68.7万円
東海
83
63.6万円
北海道
22
61.7万円
九州
114
66.7万円
東北
58
70万円
北陸・甲信越
63
68万円
中国
81
71.8万円
四国
49
71.5万円

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ジムニーシエラとアクティトラックのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   ホンダ  アクティトラック
176万円218.4万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
1460 排気量(cc) 656
102 最高出力(馬力) 45
4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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