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ジムニーシエラとリフターを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーシエラとリフターの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   プジョー  リフター
VS
43.9万円555.3万円
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中古車相場 188万円439万円
リフターの相場表を見る
1734 中古車掲載台数 57
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用 衝突軽減 スマートキー LED

    本体価格
    232.3万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    289.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD リフトup DPオーディオ バックカメラ

    本体価格
    282.4万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD M1車両・4WD・ナビ・フルセグTV

    本体価格
    188.1万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 自社デモカー シンプルカスタム

    本体価格
    280万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 1オーナー・純正8型SDナビ/地デジ・Bカメラ

    本体価格
    319.6万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 

    本体価格
    313.5万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ダムドリトルD リフトアップルーフラック

    本体価格
    342.1万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 衝突回避/被害軽減 ナビ バックカメラ

    本体価格
    225万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD プッシュスタート/バックカメラ/ナビ/TV

    本体価格
    218万円

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  • プジョー リフター デビューエディション ディーゼルターボ 正規ディーラー車

    本体価格
    188万円

  • プジョー リフター GTライン ファースト リミテッド ディーゼルターボ ガラスルーフ DA Bカメラ ドラレコ BSM

    本体価格
    342.7万円

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    348万円

  • プジョー リフター GT ワンオーナー/ETC/ドラレコ/バックカメラ

    本体価格
    273万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ ガラスルーフ カープレイ 衝突軽減B

    本体価格
    305万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ LEDヘッドライト/バックカメラ

    本体価格
    405万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ ガラスルーフ ルーフレール ETC ドラレコ

    本体価格
    298万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ フェイスリフトモデル LEDライト Bカメラ

    本体価格
    378万円

  • プジョー リフター アリュール ディーゼルターボ 新車保証継承・NAVI/ドラレコ/ETC

    本体価格
    335万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 純正ナビゲーション ETC フルセグTV

    本体価格
    318万円

関東
390
250.5万円
関西
256
265.5万円
東海
283
256.3万円
北海道
153
248.8万円
九州
187
254.4万円
東北
125
238.8万円
北陸・甲信越
152
243万円
中国
130
258.6万円
四国
58
242.7万円
地域別台数
関東
25
331.3万円
関西
5
286.7万円
東海
8
323.3万円
北海道
3
378万円
九州
3
353.8万円
東北
8
365.3万円
北陸・甲信越
2
300.4万円
中国
3
354万円
四国
0
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ジムニーシエラとリフターのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   プジョー  リフター
176万円218.4万円 新車時価格 329万円448万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4403×1848×1878  他
1460 排気量(cc) 1498
102 最高出力(馬力) 130
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

ミニバン、SUV、ワゴンの魅力を凝縮させたトールワゴン

革新的なスタイリングと、タフさを備えるトールタイプのワゴン。堅牢さを感じさせつつシンプルなデザインが採用された。プラットフォームには、定評のある「EMP2」が用いられ、あらゆる利用状況に応える能力と耐久性が実現されている。多くの収納スペースと、多彩なシートアレンジ、両側スライドドアなど、高い実用性が与えられ、ミニバンとSUV、ワゴン、それらの魅力をクロスオーバーさせ、1台に集約させたモデルに仕立てられた。室内もプジョー独自の小径ハンドルによる、「iコックピット」をはじめ、視認性、安全性などさらなる高みが目指されている。エンジンは1.5Lのクリーンディーゼルで、8速ATが組み合わされる。先進運転支援機能、ADASも装備される。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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