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ジムニーシエラとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーシエラとタイカンの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   ポルシェ  タイカン
VS
47.3万円700万円
ジムニーシエラの相場表を見る
中古車相場 690万円2670万円
タイカンの相場表を見る
1718 中古車掲載台数 154
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ワンオーナー 4WD クルコン シートヒーター

    本体価格
    252.5万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD セーフティサポート SDナビ バックカメラ

    本体価格
    246.6万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 

    本体価格
    288万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD DAMD/リトルG リフトアップ ドラレコ

    本体価格
    360.1万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD DAMDlittle5 OZ16インチアルミホイール

    本体価格
    348.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD セーフティサポート/シートヒーター

    本体価格
    243.2万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 4WD 社外オーディオ 4WD ETC シートヒーター

    本体価格
    78.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD アルパイン10インチナビ フルセグTV

    本体価格
    279.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD SDナビ/セーフティサポート/シートヒーター

    本体価格
    219.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 届出済未使用車 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    268.2万円

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  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 4WD 

    本体価格
    1020万円

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    1100万円

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    1127.7万円

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    1280万円

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    本体価格
    727万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート スポクロ パノラマ クレヨン スペアキー

    本体価格
    1168万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー 4シート 4WD 

    本体価格
    698万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4シート 4WD バッテリープラス・リアアクスルステア

    本体価格
    800万円

関東
386
253.8万円
関西
251
268.3万円
東海
284
258.4万円
北海道
146
248.7万円
九州
187
255.8万円
東北
121
239.2万円
北陸・甲信越
155
244万円
中国
126
260.3万円
四国
62
245.2万円
地域別台数
関東
53
1126.6万円
関西
36
1122.6万円
東海
35
1066.2万円
北海道
1
1258万円
九州
10
1185万円
東北
7
1132.8万円
北陸・甲信越
6
1059.6万円
中国
5
1551.6万円
四国
1
1350万円

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ジムニーシエラとタイカンのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   ポルシェ  タイカン
176万円218.4万円 新車時価格 1171万円3132万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
1460 排気量(cc) ---
102 最高出力(馬力) 326~789
4WD 駆動方式 4WD、RR
4名 乗車定員 2名、4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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