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ジムニーシエラとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーシエラとセルボモードの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   スズキ  セルボモード
VS
49.5万円598万円
ジムニーシエラの相場表を見る
中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
1564 中古車掲載台数 15
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 DSBS LED クルコン 15AW

    本体価格
    268万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD 新品デルタフォースホイールモンスタタイヤ

    本体価格
    269万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 新車保証 走行13Km パートタイム4WD

    本体価格
    290.5万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 衝突軽減/レーンキープ/シートヒーター

    本体価格
    242.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD セーフティサポート LEDヘッドライト

    本体価格
    275.1万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ARBキャリア/ブロックタイヤ/社外AW

    本体価格
    235.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 

    本体価格
    288万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD HKSマフラー 社外ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    239.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD littieD 8インチナビ Bカメ シートH DAC

    本体価格
    239.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD セーフティサポート/シートヒーター 前席

    本体価格
    246.9万円

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  • スズキ セルボモード B 

    本体価格
    18万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 4WD I・Cターボ フルタイム4WD 5MT

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    51万円

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    本体価格
    60万円

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    78万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 

    本体価格
    22.8万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ・F6B(4気筒ターボ)・同色塗装済み

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ セルボモード 660 SRターボ ETC スポーツマフラー

    本体価格
    40万円

  • スズキ セルボモード クラッシク クラッシク

    本体価格
    25万円

関東
364
262.3万円
関西
241
273.9万円
東海
245
269.5万円
北海道
128
258.1万円
九州
160
259.1万円
東北
115
248.2万円
北陸・甲信越
133
251.1万円
中国
117
264.7万円
四国
61
256.9万円
地域別台数
関東
3
63.7万円
関西
3
53.6万円
東海
3
76万円
北海道
1
40万円
九州
2
57.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
40万円
四国
2
48万円

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ジムニーシエラとセルボモードのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   スズキ  セルボモード
176万円218.4万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1460 排気量(cc) 657~658
102 最高出力(馬力) 42~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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