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ジムニーシエラとタウンエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニーシエラ   トヨタ  タウンエーストラック
VS
47.3万円750万円
ジムニーシエラの相場表を見る
中古車相場 59万円729.9万円
タウンエーストラックの相場表を見る
1689 中古車掲載台数 82
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 5速マニュアル 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    213.4万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 9型ナビ リフトアップ フジツボ

    本体価格
    200.6万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙車 ディスプレイオーディオ LEDヘッド

    本体価格
    276.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 セーフティサポート

    本体価格
    263万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 4WD 純正ナビ ドラレコ ETC LED クルコン

    本体価格
    233.5万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD クルコン 車線逸脱 衝突軽減 LEDライト

    本体価格
    249.6万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ディスプレイオーディオ/シートヒーター

    本体価格
    259.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙車 クルコン 純ナビ シートヒーター ET

    本体価格
    252.6万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 4WD SUV・クロカン TVナビ ETC リフトアップ

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD TOYOオープンカントリー 2インチアップ

    本体価格
    333.2万円

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  • トヨタ タウンエーストラック バンテックJB490 トリプルサブ FFヒーター インバーター

    本体価格
    194万円

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    本体価格
    132.9万円

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    本体価格
    73万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 積載800kg

    本体価格
    168万円

  • トヨタ タウンエーストラック 移動販売車 キッチンカー サロンカー ROTEN CAR BOX

    本体価格
    480万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX Xエディション 三方開 移動販売車 キッチンカー 1T005 ホワイト

    本体価格
    366.1万円

  • トヨタ タウンエーストラック キャンピング キャンピング 7人乗り AT ディーゼル YMS製

    本体価格
    199万円

  • トヨタ タウンエーストラック 平 800kg MT ガソリン 普通免許 荷台 250×160×36 外寸 427×167×189

    本体価格
    128万円

  • トヨタ タウンエーストラック バイク積み運搬車 シート張替

    本体価格
    66万円

関東
375
255.6万円
関西
244
270.8万円
東海
277
260万円
北海道
151
252.2万円
九州
186
255.1万円
東北
116
237万円
北陸・甲信越
159
243.2万円
中国
120
259.7万円
四国
61
248.1万円
地域別台数
関東
19
257.9万円
関西
17
224.8万円
東海
11
295万円
北海道
9
138.3万円
九州
14
220.8万円
東北
3
129.9万円
北陸・甲信越
2
341.8万円
中国
5
260.7万円
四国
2
112.4万円

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ジムニーシエラとタウンエーストラックのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   トヨタ  タウンエーストラック
176万円218.4万円 新車時価格 134.5万円362.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890  他
1460 排気量(cc) 1495~1496
102 最高出力(馬力) 97
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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