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ジムニーシエラとライトエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーシエラとライトエーストラックの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   トヨタ  ライトエーストラック
VS
47.3万円700万円
ジムニーシエラの相場表を見る
中古車相場 54.8万円454万円
ライトエーストラックの相場表を見る
1710 中古車掲載台数 59
  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 4WD リフトアップ公認 オートマ 本州仕入

    本体価格
    93万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD シートヒーター タイヤ フォグ

    本体価格
    240.7万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD リフトアップ・ヒッチメンバー・ナビ

    本体価格
    279.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 純正マット純正ドアバイザー付き

    本体価格
    243万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD セーフティサポート/シートヒーター/ETC

    本体価格
    264.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 ランドベンチャー 4WD N'sLimited上州仕様コンプリートハイリフト

    本体価格
    120万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD スズキセーフティサポート

    本体価格
    256.3万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 LEDヘッド シートヒーター

    本体価格
    263.3万円

  • スズキ ジムニーシエラ JC ナビ ETC2.0 Rカメラ 5MT 禁煙車 

    本体価格
    220万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 8インチナビ/オプショングリル/LEDヘッド

    本体価格
    252.7万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ライトエーストラック 1.8 DX シングルジャストロー スチールデッキ 三方開 4WD ワンオーナー 5速マニュアル ABS

    本体価格
    84.8万円

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    118万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.8 DX シングルジャストロー Xエディション スチールデッキ 三方開 4WD 車検整備1年付

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ ライトエーストラック 2.2 DX シングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 ディーゼル 4WD 本州仕入 1.8万キロ ディーゼル4WD

    本体価格
    応談

  • トヨタ ライトエーストラック 1.8 DX シングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 4WD 5速MT ABS ETC 走行距離77000km

    本体価格
    85万円

  • トヨタ ライトエーストラック DX オートマ ロング 

    本体価格
    109万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.8 DX スーパーシングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 キッチンカー 移動販売車

    本体価格
    78万円

関東
383
254万円
関西
251
268.1万円
東海
284
258.9万円
北海道
148
248.5万円
九州
183
256.2万円
東北
121
239.2万円
北陸・甲信越
155
243.6万円
中国
124
260.8万円
四国
61
244.6万円
地域別台数
関東
14
146.5万円
関西
7
197.5万円
東海
8
147.1万円
北海道
6
139.3万円
九州
8
144.5万円
東北
9
117.2万円
北陸・甲信越
2
69.9万円
中国
1
325万円
四国
4
243.5万円

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ジムニーシエラとライトエーストラックのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   トヨタ  ライトエーストラック
176万円218.4万円 新車時価格 134.5万円191.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890
1460 排気量(cc) 1495
102 最高出力(馬力) 97
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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