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アクアとジムニーシエラを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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アクアとジムニーシエラの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   スズキ  ジムニーシエラ
VS
19.3万円325万円
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中古車相場 47.3万円750万円
ジムニーシエラの相場表を見る
6372 中古車掲載台数 1657
  • トヨタ アクア 1.5 S ナビTV ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    55万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正SDナビ 地デジ Bカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G フルセグナビクルコン寒冷地仕様買取車

    本体価格
    85.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S SDナビ/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビゲBluetoothバックカメラETC外アルミ

    本体価格
    39.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 B 

    本体価格
    144.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 衝突防止装置/バックモニター/ドラレコ

    本体価格
    172.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ETC付き

    本体価格
    98万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    77.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 鑑定証付 ETC ナビフルTV バックカメラ

    本体価格
    55万円

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    269万円

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  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD スズキセーフティサポート ナビ地デジ

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    255万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 クルコン シートヒーター

    本体価格
    237万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 4WD AT

    本体価格
    264.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車

    本体価格
    225.6万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD MT車/純正8インチナビ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    252.5万円

関東
1587
114.4万円
関西
807
114.9万円
東海
1025
109.7万円
北海道
180
121.6万円
九州
994
116.3万円
東北
574
119.5万円
北陸・甲信越
516
111.1万円
中国
450
112.3万円
四国
239
122.8万円
地域別台数
関東
375
260.4万円
関西
248
275.8万円
東海
265
265.4万円
北海道
133
252.9万円
九州
184
259.1万円
東北
116
247.4万円
北陸・甲信越
153
250.3万円
中国
122
261.9万円
四国
61
259.4万円

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アクアとジムニーシエラのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   スズキ  ジムニーシエラ
198万円283.7万円 新車時価格 176万円218.4万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3550×1645×1730
1490 排気量(cc) 1460
91 最高出力(馬力) 102
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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