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ジムニーシエラと86を比較! - みんなの比較車種

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ジムニーシエラと86の中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   トヨタ  86
VS
47.3万円700万円
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中古車相場 62.9万円847.9万円
86の相場表を見る
1710 中古車掲載台数 1208
  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 ランドベンチャー 4WD 新品夏タイヤ・エンスタ・ETC装備

    本体価格
    195万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 未使用車

    本体価格
    235万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ジムニーシエラリトルGスタンダード

    本体価格
    応談

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD G63Anniversary ED仕様 車高調 18インチ

    本体価格
    448万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 4WD オールテレーンタイヤ シートヒーター

    本体価格
    115.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙車 1オーナー 衝突軽減 シートヒータ

    本体価格
    224.2万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用 衝突軽減装置 シートヒーター

    本体価格
    276.7万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD セーフティサポート/シートヒーター

    本体価格
    254.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD リフトup DPオーディオ バックカメラ

    本体価格
    282.4万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD SDナビ/セーフティサポート/シートヒーター

    本体価格
    234.9万円

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  • トヨタ 86 2.0 G 

    本体価格
    応談

  • トヨタ 86 2.0 GT TRD4本出マフラ 車高調 TOMSエアロ 外17AW

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正ナビ/TV・バックカメラ・ETC・HID

    本体価格
    165万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ワンオーナー TRDエアロ TRD18インチAW

    本体価格
    309.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6速MT ナビ BBSアルミ BRIDEバケット

    本体価格
    133万円

  • トヨタ 86 2.0 G ロケバニFエアロ WORK18in 車高調 外マフラ

    本体価格
    152万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDエアロマフラーブレンボキャリパー17AW

    本体価格
    275万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 禁煙車/6AT/パイオニア7インチナビ/

    本体価格
    126万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 後期 TEIN車高調 HKSマフラー

    本体価格
    268万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタフルエアロ・GReddyマフラー

    本体価格
    253.3万円

関東
384
254.2万円
関西
251
268万円
東海
283
258.9万円
北海道
147
248.5万円
九州
183
256.2万円
東北
121
239.2万円
北陸・甲信越
154
243.6万円
中国
126
260.3万円
四国
61
245万円
地域別台数
関東
457
181.8万円
関西
162
186.1万円
東海
273
193.4万円
北海道
35
185.6万円
九州
104
185.4万円
東北
44
181.1万円
北陸・甲信越
36
194.6万円
中国
60
178.8万円
四国
37
218.7万円

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ジムニーシエラと86のカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   トヨタ  86
176万円218.4万円 新車時価格 199万円648万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
1460 排気量(cc) 1998
102 最高出力(馬力) 200~219
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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