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スイフトと180SXを比較! - みんなの比較車種

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スイフトと180SXの中古車情報を比較する

スズキ  スイフト   日産  180SX
VS
11.9万円412万円
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中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
3181 中古車掲載台数 107
  • スズキ スイフト 1.2 XG スズキセーフティ ケンウッドメモリーナビ

    本体価格
    105.9万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ

    本体価格
    218万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG フルセグTV Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    27.8万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MX 登録済未使用車 デュアルブレーキサポート

    本体価格
    193万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車 Bカメラ ETC フルセグTV サウンドチュー

    本体価格
    165.8万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 室内展示車 全方位付8インチ純正ナビ

    本体価格
    238万円

  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ /SDナビ/TV/Sキー/クルコン/パドルS/禁煙車

    本体価格
    45.9万円

  • スズキ スイフト XG 

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド RS 4WD 全方位ナビ ACC LED パドルシフト

    本体価格
    165万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 スズキ セーフティ サポート非装着車 

    本体価格
    187万円

ピックアップ中古車
  • 日産 180SX 2.0 タイプX スーパーハイキャス 純正5MT 純正アルミ ワンオーナー

    本体価格
    407.9万円

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    本体価格
    275.5万円

  • 日産 180SX 1.8 タイプII 

    本体価格
    210万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 

    本体価格
    395万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR ブーストUPエアフロレス 取説記録簿

    本体価格
    274.5万円

  • 日産 180SX タイプX ファイナルコネクション車高調

    本体価格
    349万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 車高調/BRIDEシート2脚/社外マフラー

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプS 純正エアロ 純正15インチAW 純正5速MT

    本体価格
    288万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 後期型 純正5MT SR20DET ターボ

    本体価格
    345万円

  • 日産 180SX 1.8 タイプII D-MAX車高調 インタークーラー 社外デフ

    本体価格
    265万円

関東
927
127.1万円
関西
432
138.2万円
東海
415
133.1万円
北海道
160
113.8万円
九州
390
136万円
東北
285
128.8万円
北陸・甲信越
256
128.2万円
中国
207
129.8万円
四国
109
128.3万円
地域別台数
関東
37
312.1万円
関西
8
333.7万円
東海
18
434.8万円
北海道
2
273万円
九州
18
352.5万円
東北
3
354.3万円
北陸・甲信越
4
304.5万円
中国
15
329.4万円
四国
2
249.8万円

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スイフトと180SXのカタログ情報を比較する

スズキ  スイフト   日産  180SX
172.7万円240.1万円 新車時価格 179万円267.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3860×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1197~1371 排気量(cc) 1809~1998
82~140 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

---
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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