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スイフトと5008を比較! - みんなの比較車種

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スイフトと5008の中古車情報を比較する

スズキ  スイフト   プジョー  5008
VS
12万円412万円
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中古車相場 25万円522.6万円
5008の相場表を見る
2999 中古車掲載台数 173
  • スズキ スイフト HYBRID MX 全方位カメラ付9イン 

    本体価格
    198.7万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ 電動パーキング ディスプレイオーディオ

    本体価格
    200.5万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG 4WD SDナビ フルセグ スマートキー AW

    本体価格
    67.4万円

  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ 

    本体価格
    35万円

  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ RMPレーシングホイール 柿本マフラー

    本体価格
    108万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド RS 衝突軽減 禁煙車 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    157.3万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ ディスプレイオーディオ ETC2.0 ACC LED

    本体価格
    199万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MX 最新モデルサーキットコンプリートSPL

    本体価格
    258万円

  • スズキ スイフト XG 3型 前後ブレーキサポート 

    本体価格
    99万円

  • スズキ スイフト XG 

    本体価格
    174万円

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  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 8AT 電動半革 LEDライト ACC LKAS 18AW

    本体価格
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  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 純ナビ サンルーフ 認定中古車保証1年付

    本体価格
    355万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ フルセグナビ 純正18AW LED ACC ETC

    本体価格
    219万円

  • プジョー 5008 シエロ ガラスルーフ・ナビTV・リアモニター・ETC

    本体価格
    79.8万円

  • プジョー 5008 シエロ 禁煙車・ナビ・TV・ガラスルーフ・7人乗り

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    69.8万円

  • プジョー 5008 アリュール バックカメラ 7人乗り  ドラレコ

    本体価格
    150万円

  • プジョー 5008 アリュール 認定中古車保証1年 純正ナビゲーション

    本体価格
    250万円

  • プジョー 5008 GT サンルーフ パワーバックドア 禁煙車

    本体価格
    437万円

関東
901
130万円
関西
383
143.6万円
東海
396
137.5万円
北海道
169
116.6万円
九州
356
134万円
東北
288
133.2万円
北陸・甲信越
205
125.1万円
中国
194
133.4万円
四国
107
126.2万円
地域別台数
関東
56
277.8万円
関西
21
234.8万円
東海
47
283.5万円
北海道
6
322.3万円
九州
14
337.9万円
東北
13
247.1万円
北陸・甲信越
9
306.2万円
中国
4
348.6万円
四国
3
253.9万円

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スイフトと5008のカタログ情報を比較する

スズキ  スイフト   プジョー  5008
172.7万円240.1万円 新車時価格 404万円622.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3860×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
1197~1371 排気量(cc) 1598~1997
82~140 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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