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ソリオとエグザンティアを比較! - みんなの比較車種

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ソリオとエグザンティアの中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   シトロエン  エグザンティア
VS
2.8万円282万円
ソリオの相場表を見る
中古車相場 65万円77万円
エグザンティアの相場表を見る
3305 中古車掲載台数 3
  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 登録済未使用車 DCBS 両側電動 クルコン

    本体価格
    204.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 4WD SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア

    本体価格
    219.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ブラック&ホワイトII TV ナビ シートヒーター プッシュスタート

    本体価格
    38万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 衝突被害軽減ブレーキ搭載車

    本体価格
    215万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ブラック&ホワイト CarsOsaka:B4437 プッシュスタート ナビ

    本体価格
    15.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 車検整備渡し BTナビ・ETC・全方位カメラ

    本体価格
    121万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV ETC/Bカメラ/Bluetooth/片側電動ドア

    本体価格
    128.5万円

  • スズキ ソリオ バンディット HYBRID SV 衝突軽 スズキ認定中古車

    本体価格
    204万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド SV 純正SDナビ 全方位カメラ パワースライド

    本体価格
    75.9万円

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    本体価格
    65万円

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    本体価格
    応談

  • シトロエン エグザンティア リミテッド・エディション 

    本体価格
    77万円

関東
935
119.6万円
関西
395
117.3万円
東海
368
127.8万円
北海道
244
149.6万円
九州
508
124.1万円
東北
346
136.4万円
北陸・甲信越
235
130.5万円
中国
174
132.8万円
四国
100
114.4万円
地域別台数
関東
1
65万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
77万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ソリオとエグザンティアのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   シトロエン  エグザンティア
151.6万円264.9万円 新車時価格 264万円419万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1755×1385  他
1197~1242 排気量(cc) 1998~2946
82~91 最高出力(馬力) 120~190
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.5~9km/L

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

グランドツーリングカー顔負けの高速安定性

ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア(向こうではクサンティアと読む)には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル(5ドア)に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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