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ソリオとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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ソリオとMクラスの中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
2.8万円282万円
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中古車相場 68万円304万円
Mクラスの相場表を見る
3196 中古車掲載台数 38
  • スズキ ソリオ 1.2 X-DJE レーダーブレーキサポートII装着車 後期左パワスラHID クルコン ナビ スマキー

    本体価格
    26.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G スズキ セーフティ サポート装着車 純正ナビ 電動ドア レーダークルーズ ETC

    本体価格
    106.4万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 4WD 

    本体価格
    135万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 衝突軽減B 社外ナビ Bカメラ 両側自動ドア

    本体価格
    159.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 S 1年保証 両Pスラ 禁煙 ナビ ETC HID

    本体価格
    54万円

  • スズキ ソリオ HYBRID MX 

    本体価格
    150万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 両側PS/純正9インチナビ/前方位モニター

    本体価格
    228.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 純正9型ナビ 全方位カメラ フルセグ HUD

    本体価格
    251.6万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット Fリミテッド デュアルカメラブレーキサポート装着車 全方位モニター 1ヶ月/走行無制限保証付

    本体価格
    96万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 新車/全方位9型ナビ+ETC+マット+バイザー

    本体価格
    261.1万円

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    本体価格
    298万円

関東
928
120.9万円
関西
368
115.5万円
東海
353
126.1万円
北海道
261
153万円
九州
446
120.4万円
東北
342
134.4万円
北陸・甲信越
238
123.7万円
中国
156
132.6万円
四国
104
112.5万円
地域別台数
関東
14
223.6万円
関西
8
221.2万円
東海
2
194.8万円
北海道
5
183.2万円
九州
5
152.9万円
東北
2
148万円
北陸・甲信越
1
235万円
中国
1
139万円
四国
0
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ソリオとMクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   メルセデス・ベンツ  Mクラス
151.6万円264.9万円 新車時価格 750万円907.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
1197~1242 排気量(cc) 2986~3497
82~91 最高出力(馬力) 258~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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