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ソリオとアイを比較! - みんなの比較車種

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ソリオとアイの中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   三菱  アイ
VS
2.8万円282万円
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中古車相場 5万円63万円
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3196 中古車掲載台数 225
  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 登録済未使用車/全方位/メモリーナビ9

    本体価格
    247.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 X-DJE 後期 フルセグナビ 前後ドラレコ Bカメラ

    本体価格
    32.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ メーカーナビ 全方位 テレビキット

    本体価格
    162万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX ワンオーナー 純正OPナビ 全方位 ETC

    本体価格
    107.6万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 4WD 全方位モニター 両パワスラ 9型ナビTV

    本体価格
    218万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX 

    本体価格
    40万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 登録済未使用車 両側電動 スマートキー

    本体価格
    204.7万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 新車保証 カメラパッケージ 走行5Km

    本体価格
    223.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキS 全方位カメラPKG

    本体価格
    155万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 4WD 全方位モニター付ナビ装着車

    本体価格
    230.5万円

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    本体価格
    19.8万円

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    15万円

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    本体価格
    39.5万円

  • 三菱 アイ 660 T ターボTチェーンETCスマートキー記録簿禁煙

    本体価格
    24万円

  • 三菱 アイ 660 M 4WD スマートキー CD 社外15アルミ

    本体価格
    33万円

  • 三菱 アイ 660 リミテッド ターボHDDナビTEIN車高調15AWエアロAACETC

    本体価格
    29.8万円

  • 三菱 アイ 660 L ドラレコ ナビ ETC 社外アルミホイール

    本体価格
    24.8万円

  • 三菱 アイ 660 T 4WD 車検整備2年付き

    本体価格
    15.8万円

関東
928
120.9万円
関西
368
115.5万円
東海
353
126.1万円
北海道
261
153万円
九州
446
120.4万円
東北
342
134.4万円
北陸・甲信越
238
123.7万円
中国
156
132.6万円
四国
104
112.5万円
地域別台数
関東
76
23.6万円
関西
30
20.2万円
東海
27
19.9万円
北海道
14
25.7万円
九州
36
25.1万円
東北
11
30.6万円
北陸・甲信越
10
30.9万円
中国
12
30.5万円
四国
9
29.4万円

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ソリオとアイのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   三菱  アイ
151.6万円264.9万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
1197~1242 排気量(cc) 659
82~91 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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