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ソリオとアイを比較! - みんなの比較車種

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ソリオとアイの中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   三菱  アイ
VS
4.8万円282万円
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中古車相場 5万円66万円
アイの相場表を見る
3551 中古車掲載台数 198
  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX デュアルカメラブレーキサポート装着車 4WD 社外SDナビ TV Bluetooth Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    72.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド SV CDオーディオ ドラレコ 片側電動スライド

    本体価格
    152.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 禁煙車 純正9型ナ

    本体価格
    201.3万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV SDナビTV バックカメラ 両側自動ドア

    本体価格
    169.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 4WD 全方位カメラ/フルセグナビ/両側パワスラ

    本体価格
    145万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 純正ナビ360° 両側 LED ドラレコ 禁煙 ETC

    本体価格
    136.2万円

  • スズキ ソリオ 1.2 X-DJE ナビ ドレレコ パワースライドア

    本体価格
    35万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 4WD レンタカーアップ 純ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    232.6万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX 衝突被害軽減ブレーキ オートライト

    本体価格
    168万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 4WD 全方位カメラ ドラレコ

    本体価格
    238.3万円

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    29.7万円

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    34.6万円

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    30.2万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ ナビ/TV/Bカメラ/Bluetooth/シートカバー

    本体価格
    23万円

  • 三菱 アイ 660 M 

    本体価格
    26万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ プラスナビ 4WD ナビ/ワンセグTV/ETC/DVD再生/検2年

    本体価格
    39万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 4WD シートヒーター スマートキー 寒冷地仕様車

    本体価格
    37万円

関東
958
114.6万円
関西
466
116.4万円
東海
410
124.6万円
北海道
225
143.3万円
九州
512
125.4万円
東北
380
128.2万円
北陸・甲信越
263
131.8万円
中国
230
135.6万円
四国
107
118.3万円
地域別台数
関東
71
24万円
関西
21
19.6万円
東海
24
22.4万円
北海道
10
33.4万円
九州
32
25.2万円
東北
13
33.8万円
北陸・甲信越
9
33.3万円
中国
11
28.8万円
四国
7
27.1万円

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ソリオとアイのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   三菱  アイ
151.6万円264.9万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
1197~1242 排気量(cc) 659
82~91 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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