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ソリオとリーフを比較! - みんなの比較車種

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ソリオとリーフの中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   日産  リーフ
VS
4.8万円282万円
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中古車相場 11.7万円444万円
リーフの相場表を見る
3506 中古車掲載台数 961
  • スズキ ソリオ 1.2 S 1年保証 両Pスラ 禁煙 ナビ ETC HID

    本体価格
    50万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV ナビ フルセグ Rカメラ ETC AW

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 カロッツェリア社外ナビ Bカメラ LEDライト

    本体価格
    102.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ RBS 両電スラ フルセグナビ BT DVD

    本体価格
    89.4万円

  • スズキ ソリオ 1.2 X-DJE フルセグナビ バックカメラ 左パワスラ

    本体価格
    64.6万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド SZ 純正9型ナビ 全方位 シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    225.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット レーダーブレーキサポートII装着車 ユーザー様直接仕入 社外ナビTV ドラレコ

    本体価格
    50.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 X 4WD 社外ナビTV片パワ純正エンスタETC

    本体価格
    37.7万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 社外ナビ フルセグ Bluetooth 全方位モ

    本体価格
    86万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド SZ デュアルカメラブレーキサポート装着車 社外ナビ 両側パワースライドア ETC

    本体価格
    65.9万円

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  • 日産 リーフ X Vセレクション 運転支援システム プロパイロット

    本体価格
    121万円

関東
972
115.5万円
関西
450
116.8万円
東海
404
122.7万円
北海道
232
145.4万円
九州
499
125.1万円
東北
368
130.2万円
北陸・甲信越
270
130万円
中国
210
134.5万円
四国
101
115.6万円
地域別台数
関東
315
143.9万円
関西
125
151.7万円
東海
150
156.8万円
北海道
16
103.7万円
九州
158
146.2万円
東北
57
119.9万円
北陸・甲信越
60
114万円
中国
56
161.6万円
四国
24
145.6万円

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ソリオとリーフのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   日産  リーフ
151.6万円264.9万円 新車時価格 315万円583.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
1197~1242 排気量(cc) ---
82~91 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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