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ソリオとランドクルーザー80を比較! - みんなの比較車種

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ソリオとランドクルーザー80の中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   トヨタ  ランドクルーザー80
VS
4.8万円282万円
ソリオの相場表を見る
中古車相場 155万円777万円
ランドクルーザー80の相場表を見る
3503 中古車掲載台数 250
  • スズキ ソリオ 1.2 X Bカメラ付き 左側電動ドア

    本体価格
    19万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 両側パワスラ 全方位モニタ-ナビ  ドラレコ

    本体価格
    174.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 4WD 両側パワースライドドア

    本体価格
    132.6万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G スズキ セーフティ サポート装着車 安心の2年保証 パワースライドドア

    本体価格
    102万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキ 8インチナビ Bカメ

    本体価格
    80.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 S 4WD バックカメラ/ETC/CD/USB/AUX/スマートキー

    本体価格
    26万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 純ナビ全方位カメラドラレコ両側電動ドア

    本体価格
    76万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV フロア浸水歴車ナビTVBT全方位モニタ禁煙

    本体価格
    108万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX 9インチナビ フルセグ 全方位モニター

    本体価格
    198万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 ワンオーナー/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    155万円

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  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VX ディーゼルターボ 4WD リフトアップ/BFグッドリッチ KO2

    本体価格
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  • トヨタ ランドクルーザー80 VXリミテッド 

    本体価格
    259万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 RUSITカスアム マスタード全塗装 60フェイス DEAN

    本体価格
    337万円

関東
952
115.5万円
関西
460
118万円
東海
406
122.1万円
北海道
236
147.1万円
九州
500
125.6万円
東北
368
129.7万円
北陸・甲信越
268
129.7万円
中国
213
136.2万円
四国
100
117.3万円
地域別台数
関東
81
325.1万円
関西
14
290.9万円
東海
27
327.8万円
北海道
41
331.8万円
九州
18
347.8万円
東北
38
347.6万円
北陸・甲信越
18
333.6万円
中国
8
345.6万円
四国
5
366.9万円

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ソリオとランドクルーザー80のカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   トヨタ  ランドクルーザー80
151.6万円264.9万円 新車時価格 207万円431.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1900×1900  他
1197~1242 排気量(cc) 3955~4476
82~91 最高出力(馬力) 135~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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