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ソリオとランドクルーザー300を比較! - みんなの比較車種

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ソリオとランドクルーザー300の中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   トヨタ  ランドクルーザー300
VS
4.8万円282万円
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中古車相場 698万円1600万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
3505 中古車掲載台数 269
  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 

    本体価格
    179.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット 両Pスラ メモリーナビ フルセグ 純正AW

    本体価格
    46万円

  • スズキ ソリオ バンディット HYBRID MV MA3 ETC ドアバイザー ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    115.1万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV SDナビTV バックカメラ 両側自動ドア

    本体価格
    169.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド SV 社用車UP 全方位モニター付きメモリーナビ

    本体価格
    213万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ブラック&ホワイトII ナビTV バックカメラ HID スマートキー ETC

    本体価格
    23.5万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX デュアルカメラブレーキサポート装着車 パワースライド ナビ&ワンセグTV

    本体価格
    64万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV DCBS 後席両側電動スライド 旧セールスカー

    本体価格
    178万円

  • スズキ ソリオ HYBRID MX 2型 

    本体価格
    190.2万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 4WD 9型ナビ/全方位カメラ/両側電動/禁煙車

    本体価格
    219.9万円

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  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 

    本体価格
    1365万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD サンルーフ/エアロ/JBL/DAナビ

    本体価格
    999.9万円

関東
957
115.8万円
関西
458
117.6万円
東海
407
122.8万円
北海道
236
146.7万円
九州
500
125.5万円
東北
370
129万円
北陸・甲信越
266
130.1万円
中国
211
136.6万円
四国
100
116.6万円
地域別台数
関東
45
1066.2万円
関西
47
1115万円
東海
50
1036.8万円
北海道
23
1162.2万円
九州
42
1063.9万円
東北
11
1157.3万円
北陸・甲信越
13
1079.2万円
中国
24
1061.1万円
四国
14
1097.8万円

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ソリオとランドクルーザー300のカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   トヨタ  ランドクルーザー300
151.6万円264.9万円 新車時価格 510万円813.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4985×1980×1925  他
1197~1242 排気量(cc) 3345~3444
82~91 最高出力(馬力) 307~415
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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