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ワゴンRとBe-1を比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRとBe-1の中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンR   日産  Be-1
VS
500円223.8万円
ワゴンRの相場表を見る
中古車相場 45万円179万円
Be-1の相場表を見る
8554 中古車掲載台数 20
  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X ISTOP・衝突軽減ブレーキ・横滑り防止

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX アイドリングストップ オートエアコン

    本体価格
    48万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X プッシュスタート/スマートキー

    本体価格
    18万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー リミテッドII Pスタート・ナビ・Bカメラ・シートヒーター

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX-S ACC・レーンキープアシスト・フロアマット

    本体価格
    123.2万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX-S 新品タイヤ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    126.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX-E 4WD 社外14AW 夏タイヤ4本セット付

    本体価格
    60万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX リミテッド 社外アルミホイール ETC CD CVT

    本体価格
    27万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X プッシュスタート ナビ ETC 禁煙車

    本体価格
    26万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー T レーダーブレーキサポート装着車 1オーナー/ターボ/SDナビ/バックカメラ

    本体価格
    79.9万円

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  • 日産 Be-1 1.0 全塗装済・パワステ・エアコン・AT車

    本体価格
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  • 日産 Be-1 1.0 外装仕上済 アンダーコート済

    本体価格
    応談

  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    128万円

  • 日産 Be-1 オニオンホワイト 

    本体価格
    57万円

  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    110万円

関東
1944
59.7万円
関西
930
60.6万円
東海
1007
66.5万円
北海道
393
72.7万円
九州
1509
66.1万円
東北
958
76.5万円
北陸・甲信越
780
67.4万円
中国
665
65.1万円
四国
368
58万円
地域別台数
関東
4
117.5万円
関西
3
90.9万円
東海
6
97万円
北海道
0
---
九州
1
128万円
東北
3
111.1万円
北陸・甲信越
1
---
中国
1
179万円
四国
1
135万円

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Be-1の中古車を探す

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ワゴンRとBe-1のカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンR   日産  Be-1
107.9万円188.9万円 新車時価格 129.3万円134.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
657~658 排気量(cc) 987
49~64 最高出力(馬力) 52
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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