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ワゴンRとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンR   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
500円223.8万円
ワゴンRの相場表を見る
中古車相場 72万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
8530 中古車掲載台数 136
  • スズキ ワゴンR 660 FX キーレス

    本体価格
    11.6万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX ディスプレイオーディオETCマットバイザ-

    本体価格
    129.6万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX-S リミテッド 4WD ナビ プッシュスタート スペアキー

    本体価格
    24万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X 4/19-25限定 修復歴無 スマートキー

    本体価格
    37.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX 4WD 新品タイヤ/シートヒーター前席/EBD付ABS

    本体価格
    101.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 FZ ケンウッドナビ ワンセグTVシートヒーター

    本体価格
    66.1万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX-S 4WD 

    本体価格
    149万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 純正オーディオ シートヒーター

    本体価格
    78.2万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX-S 4WD 衝突被害軽減装置/シートヒーター

    本体価格
    125.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX 4WD シートヒーター/横滑り防止装置/禁煙車

    本体価格
    99.9万円

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    本体価格
    117.8万円

関東
1905
59.4万円
関西
934
60.9万円
東海
992
65.8万円
北海道
396
73.5万円
九州
1487
66万円
東北
975
73.9万円
北陸・甲信越
803
67.7万円
中国
661
65.3万円
四国
377
59.1万円
地域別台数
関東
53
170.7万円
関西
26
199万円
東海
19
167.6万円
北海道
12
254.7万円
九州
9
193.7万円
東北
5
148.9万円
北陸・甲信越
11
217.4万円
中国
1
107万円
四国
0
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ワゴンRの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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ワゴンRとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンR   スバル  インプレッサハッチバックSTI
107.9万円188.9万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
657~658 排気量(cc) 1994~2457
49~64 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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