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ワゴンRとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRとオーリスの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンR   トヨタ  オーリス
VS
500円223.8万円
ワゴンRの相場表を見る
中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
8485 中古車掲載台数 187
  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー T ナビ パドルシフト ETC スマートキー

    本体価格
    38万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー L セーフティパッケージ装着車 ナビTV ブルートゥース LEDヘッドライト

    本体価格
    89.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX 4WD 新品タイヤ/シートヒーター/EBD付ABS

    本体価格
    91.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX セーフティパッケージ装着車 衝突回避支援 社外ワンセグナビ

    本体価格
    79.7万円

  • スズキ ワゴンR FX 

    本体価格
    115.1万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX キーレス

    本体価格
    24万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX リミテッド 4WD プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    21万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX ナビ CD DVD Bluetoothキーレスキー

    本体価格
    32.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 届出済未使用車

    本体価格
    114.4万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX-S リミテッド ラジオ/CD・ベンチシート・整備記録簿付

    本体価格
    27万円

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    本体価格
    129万円

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    108万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180S メモリーナビ・フルセグTV・バックカメラ

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    本体価格
    113万円

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    本体価格
    118.9万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 4WD 寒冷地仕様/エンスタ/モデリスタ/衝突軽減

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  • トヨタ オーリス 1.5 150X 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    60万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X ワンオーナスマキーメモナビフルセグETC

    本体価格
    53万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ 

    本体価格
    116万円

関東
1896
59.7万円
関西
944
61.1万円
東海
984
65.8万円
北海道
388
72.7万円
九州
1486
66.2万円
東北
965
74.6万円
北陸・甲信越
787
67.2万円
中国
662
65.6万円
四国
373
58.4万円
地域別台数
関東
57
110万円
関西
25
100万円
東海
38
101.2万円
北海道
8
84.1万円
九州
20
95万円
東北
11
104.3万円
北陸・甲信越
14
84.5万円
中国
12
106.1万円
四国
2
77.4万円

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ワゴンRとオーリスのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンR   トヨタ  オーリス
107.9万円188.9万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
657~658 排気量(cc) 1196~1797
49~64 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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