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エブリイワゴンと695Cを比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンと695Cの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   アバルト  695C
VS
11.8万円410万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 387万円458万円
695Cの相場表を見る
1827 中古車掲載台数 11
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 左側パワースライドドア ETC キーレス

    本体価格
    25万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD 電動スライド ナビ TV Bluetooth 無修復歴

    本体価格
    80.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    169.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ウィズ 車いす移動車 リヤシート付 電動固定式 認証工場車検整備2年/キーレス/前席PW付き

    本体価格
    61万円

  • スズキ エブリイワゴン 車いす移動車電動ウインチ脱着式リヤシート 

    本体価格
    40万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ウィズ 車いす移動車 左右分割式リアシート付 車検 2年付 アルミホイール

    本体価格
    172万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ジョイポップ ハイルーフ タイミングチェーン オートマ キーレス

    本体価格
    32.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD 届出済未使用車横滑防止機能シートヒーター

    本体価格
    192.3万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 修復歴無し ウッドパネル ナビ TV キーレス

    本体価格
    40.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ フルセグナビ Bluetooth ドラレコ前

    本体価格
    175万円

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    435万円

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    388.7万円

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    本体価格
    415万円

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    398万円

  • アバルト 695C Competizione LHD 5MT 新車未登録

    本体価格
    559万円

関東
545
106.4万円
関西
371
123.2万円
東海
194
112万円
北海道
131
121.4万円
九州
210
120.1万円
東北
108
133.6万円
北陸・甲信越
101
127.9万円
中国
94
126.7万円
四国
73
119.8万円
地域別台数
関東
8
445万円
関西
2
458万円
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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695Cの中古車を探す

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エブリイワゴンと695Cのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   アバルト  695C
142.6万円208.3万円 新車時価格 493万円500万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
658 排気量(cc) 1368
64 最高出力(馬力) 180
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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