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エブリイワゴンとQ3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンとQ3スポーツバックの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   アウディ  Q3スポーツバック
VS
11.8万円410万円
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中古車相場 320万円999万円
Q3スポーツバックの相場表を見る
1821 中古車掲載台数 230
  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ レーダーブレーキサポート スマートキー

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ フルセグナビ Bカメラ ETC リフトアップ

    本体価格
    46.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル /1年保証付/両側パワースライドドア/ETC

    本体価格
    42.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ フルセグナビ バックモニター 両パワスラ

    本体価格
    124万円

  • スズキ エブリイワゴン PZターボスペシャル ハイルーフ ETC ナビ フルセグTV 両側PS 誤発進抑制

    本体価格
    138万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 両側パワスラ HIDヘッド 純正アルミ

    本体価格
    167.2万円

  • スズキ エブリイワゴン 660昇降シート車 キーレス 昇降シート車

    本体価格
    20万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 コーナーセンサー

    本体価格
    189.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 禁煙/後期/両側電動ドア/検令和7年7月/ナビ

    本体価格
    51万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 盗難防止装置  最長18年保証

    本体価格
    55.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
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    本体価格
    382.9万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン 

    本体価格
    420万円

  • アウディ Q3スポーツバック ハイ スタイル 20AW コンビニ&アシスタンスPKG

    本体価格
    439.5万円

  • アウディ Q3スポーツバック ダイナミック エディション Sライン 特別仕様モデル

    本体価格
    568万円

関東
544
106.9万円
関西
365
123.7万円
東海
189
113.4万円
北海道
131
121.8万円
九州
220
120.5万円
東北
108
132.1万円
北陸・甲信越
101
129.1万円
中国
93
125.7万円
四国
70
120.9万円
地域別台数
関東
98
439.8万円
関西
38
413.1万円
東海
39
438.8万円
北海道
6
506.8万円
九州
18
417.4万円
東北
10
479.1万円
北陸・甲信越
10
433.9万円
中国
8
423.9万円
四国
3
472.9万円

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エブリイワゴンとQ3スポーツバックのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   アウディ  Q3スポーツバック
142.6万円208.3万円 新車時価格 452万円633万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1840×1565  他
658 排気量(cc) 1497~1968
64 最高出力(馬力) 150
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

アウディ初のコンパクトクロスオーバーSUV

アウディ初となる、コンパクトクロスオーバーSUVモデル。前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さを表現しながら、ベースとなるQ3比で全高が約4.5cm低められ、クーペのエレガントさが兼ね備えられた。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターや、タッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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