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エブリイワゴンとEクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンとEクラスカブリオレの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
VS
9.8万円410万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 575.7万円998万円
Eクラスカブリオレの相場表を見る
1825 中古車掲載台数 4
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD プッシュスタート 後席両側パワスラ

    本体価格
    192.3万円

  • スズキ エブリイワゴン PZターボSP ハイルーフ 

    本体価格
    168万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD 地デジナビ バックカメラ オートステップ

    本体価格
    180万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ディスチャージヘッドランプ装着車 4WD HIDライト・ナビ&TV PWスライド・シートH

    本体価格
    75.8万円

  • スズキ エブリイワゴン PZターボ ハイルーフ 

    本体価格
    166万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ 

    本体価格
    145万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減B HIDヘッドライト

    本体価格
    170.9万円

  • スズキ エブリイワゴン PZターボ スペシャル ハイルーフ 6型 

    本体価格
    198.7万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ディスチャージヘッドランプ装着車 4速オートマ ターボ キーレス

    本体価格
    27.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    128.9万円

ピックアップ中古車
  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブPkg ブラックインテリア

    本体価格
    679万円

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    本体価格
    575.7万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブP 有償カラー 1オーナー

    本体価格
    899.9万円

関東
551
106.3万円
関西
372
122万円
東海
195
113.1万円
北海道
127
120.5万円
九州
206
119.6万円
東北
106
134.8万円
北陸・甲信越
97
128.5万円
中国
97
126.9万円
四国
74
118.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
3
859万円
東海
1
575.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エブリイワゴンとEクラスカブリオレのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
142.6万円208.3万円 新車時価格 1268万円1535万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
658 排気量(cc) 2996
64 最高出力(馬力) 435
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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