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エブリイワゴンと4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンと4シリーズクーペの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   BMW  4シリーズクーペ
VS
12.9万円379.7万円
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中古車相場 61.5万円709.9万円
4シリーズクーペの相場表を見る
1831 中古車掲載台数 154
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 両側パワスラ 電動オートステップ

    本体価格
    195万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 衝突軽減ブレーキ ナビ ETC2.0  ドラレコ

    本体価格
    165万円

  • スズキ エブリイワゴン スローパー車いす移動車 ガレージ保管禁煙車

    本体価格
    28万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ 地区限定車 左パワースライド

    本体価格
    52.3万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 車高調 TC0115インチAW ナビTVBカメラ

    本体価格
    138万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD ナビ フルセグ Bモニタ ETC CVT

    本体価格
    214.4万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 修復歴無 ナビ TV Bluetooth ETC ドラレコ

    本体価格
    52.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 届出済未使用車 スズキセーフティサポート

    本体価格
    184.7万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 車検コミ アルミホイール

    本体価格
    20万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ 1オーナー プラスライン製品リフトアップ

    本体価格
    179.7万円

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    本体価格
    159.1万円

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    本体価格
    172万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 1年距離無制限保証/後期モデル/赤本革/ACC

    本体価格
    168万円

関東
555
109.3万円
関西
370
126.7万円
東海
211
110.2万円
北海道
118
121.2万円
九州
217
120.9万円
東北
106
124.5万円
北陸・甲信越
89
128.3万円
中国
93
125.9万円
四国
72
119.2万円
地域別台数
関東
71
297万円
関西
34
372.8万円
東海
25
345.8万円
北海道
0
---
九州
6
367.7万円
東北
1
178万円
北陸・甲信越
4
430.7万円
中国
12
200.1万円
四国
1
478万円

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エブリイワゴンと4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   BMW  4シリーズクーペ
142.6万円208.3万円 新車時価格 577万円1117万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
658 排気量(cc) 1998~2997
64 最高出力(馬力) 184~387
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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