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エブリイワゴンとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンとタントエグゼの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   ダイハツ  タントエグゼ
VS
14.8万円379.7万円
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中古車相場 7.8万円98万円
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1852 中古車掲載台数 368
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD 衝突軽減 SDナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    152.3万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 盗難防止装置  最長18年保証

    本体価格
    55.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ 

    本体価格
    53万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ウィズ 車いす移動車 リヤシート付 電動固定式 4WD 

    本体価格
    33万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル キーレスエントリー プッシュスタート

    本体価格
    128万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JP ナビTVETCキーレス

    本体価格
    39万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ HDDナビ

    本体価格
    120.7万円

  • スズキ エブリイワゴン PZターボ 4WD 

    本体価格
    102万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    206万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 車検2年.付・社外バンパー・テール・ETC

    本体価格
    64.3万円

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    本体価格
    30万円

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    本体価格
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    本体価格
    28.8万円

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    29.8万円

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    本体価格
    18万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムS 4WD 4WDRSターボ ETC モモステ TV

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スペシャル 車検9年1月 キーレス ETC 2WD

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スマートキー 純正CD 電動格納ミラー

    本体価格
    59.4万円

  • ダイハツ タントエグゼ (ベース) 

    本体価格
    66万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムX 県内東北信販売限定走行4.5万km 冬タイヤ付

    本体価格
    53.8万円

関東
560
109.4万円
関西
419
121万円
東海
210
109.4万円
北海道
108
120.9万円
九州
224
113万円
東北
92
126.3万円
北陸・甲信越
92
129.5万円
中国
90
116.8万円
四国
57
115万円
地域別台数
関東
77
26.9万円
関西
38
25万円
東海
48
27.1万円
北海道
18
36万円
九州
62
26.4万円
東北
50
34.4万円
北陸・甲信越
34
31.6万円
中国
20
29.7万円
四国
21
30.6万円

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エブリイワゴンとタントエグゼのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   ダイハツ  タントエグゼ
142.6万円208.3万円 新車時価格 113万円169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
658 排気量(cc) 658
64 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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