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エブリイワゴンとIS Fを比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンとIS Fの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   レクサス  IS F
VS
14.8万円379.7万円
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中古車相場 149.5万円750万円
IS Fの相場表を見る
1875 中古車掲載台数 36
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 左オートドア レーダーブレーキサポート

    本体価格
    125.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ リトルDコンプリート 4インチリフトUP

    本体価格
    293万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ジョイポップターボPZ ハイルーフ 

    本体価格
    39万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ 王子直仕入/25年製タイヤ/ワンオーナー

    本体価格
    89.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ搭載車

    本体価格
    195万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 社外大型ナビ 地デジ視聴可 ドラレコ

    本体価格
    174.7万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD 両側パワースライドドア シートヒーター

    本体価格
    28.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 社外ナビ フルセグ CD DVD

    本体価格
    23万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 衝突軽減 SDナビ 両側電動ドア 禁煙車

    本体価格
    168.6万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 登録未使用車  シートヒーター

    本体価格
    191.2万円

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    203万円

  • レクサス IS F 5.0 マークレビンソン 白革シート

    本体価格
    225万円

  • レクサス IS F 5.0 サンルーフ白革クルコン4本マフラーETCナビ

    本体価格
    159.8万円

  • レクサス IS F 5.0 サンルーフ 社外テールランプ XYZ車高調

    本体価格
    255.8万円

  • レクサス IS F 5.0 オプションサンルーフ マークレビンソン

    本体価格
    339万円

  • レクサス IS F 5.0 レイズTE37 19AW HKS車高調 純正HDDナビ

    本体価格
    319.8万円

  • レクサス IS F 5.0 ENKEI NT03RR 18インチ オーリンズ車高調

    本体価格
    349万円

関東
584
109.3万円
関西
417
120.9万円
東海
202
109.4万円
北海道
105
120.4万円
九州
224
116.4万円
東北
101
127.4万円
北陸・甲信越
95
132.7万円
中国
90
116.9万円
四国
57
118.9万円
地域別台数
関東
19
286.3万円
関西
3
407万円
東海
10
276.8万円
北海道
0
---
九州
1
250万円
東北
1
152.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
369万円
四国
0
---

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エブリイワゴンとIS Fのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   レクサス  IS F
142.6万円208.3万円 新車時価格 766万円1080万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1815×1415
658 排気量(cc) 4968
64 最高出力(馬力) 423~430
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.2km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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