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エブリイワゴンとCクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンとCクラスワゴンの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン
VS
11.8万円410万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 12万円738万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
1821 中古車掲載台数 653
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD ターボ ナビTV レーダーB 両パワスラ

    本体価格
    165.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 4WD 構造変更済ライドテックショートバンパー

    本体価格
    147.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 純正ディスプレイオーディオ届出済未使用車

    本体価格
    169.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 左電動スライド・ETC・ドラレコ

    本体価格
    88.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ 4WD シートヒーター ETC 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    130.1万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 両側パワースライドドア オーディオレス

    本体価格
    95万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ オーディオ PW キーレス 純正ホイール

    本体価格
    82.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD 4WD 純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    145万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ナビDVD再生BT両側自動ETC

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    149.9万円

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    本体価格
    219万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド AMGライン 後期 サンルーフ レザーエクスクルーシブ

    本体価格
    330.3万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 4マチック アバンギャルド AMGライン 4WD 後期型/レーダーセーフティ/黒革/BSG搭載

    本体価格
    263.9万円

関東
544
106.9万円
関西
365
123.7万円
東海
189
113.4万円
北海道
131
121.8万円
九州
220
120.5万円
東北
108
132.1万円
北陸・甲信越
101
129.1万円
中国
93
125.7万円
四国
70
120.9万円
地域別台数
関東
320
262.1万円
関西
121
271.1万円
東海
93
239.9万円
北海道
2
320.9万円
九州
52
310.8万円
東北
11
272.9万円
北陸・甲信越
17
319.5万円
中国
20
304.7万円
四国
17
269.6万円

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エブリイワゴンとCクラスワゴンのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン
142.6万円208.3万円 新車時価格 622万円794.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1820×1455  他
658 排気量(cc) 1494~1993
64 最高出力(馬力) 170~204
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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