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エブリイワゴンとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンとラフェスタの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   日産  ラフェスタ
VS
11.8万円410万円
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中古車相場 11.8万円117万円
ラフェスタの相場表を見る
1827 中古車掲載台数 51
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ターボ ナビ ETC Bカメラ 左側パワスラ

    本体価格
    38.6万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD 衝突軽減ブレーキ 両側電動スライドドア

    本体価格
    176万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ セーフティサポート ナビ

    本体価格
    119.1万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ キャンプ用ベットキット仕様/ドラレコ/ナビ

    本体価格
    157万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 修復歴無 ナビ Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    115.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 両側パワースライド・ドラレコ・ナビ

    本体価格
    70万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 

    本体価格
    90万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ウィズ 車いす移動車 左右分割式リアシート付 定期点検整備有 福祉装置整備

    本体価格
    202.7万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD リフトアップ RAYS15インチ R/Tタイヤ

    本体価格
    220万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ ブレーキサポート 修復歴無し ナビTV

    本体価格
    90.5万円

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    本体価格
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    35万円

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    37.9万円

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    29.8万円

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    本体価格
    117万円

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    本体価格
    39.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 4WD パノラミックルーフ

    本体価格
    28万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスター エアロパケ 修復歴無し

    本体価格
    62.2万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 片側電動スライドドア 純正ナビ Bl

    本体価格
    33万円

関東
547
106.7万円
関西
367
122.6万円
東海
196
112.2万円
北海道
131
121.4万円
九州
211
120万円
東北
106
135.1万円
北陸・甲信越
101
128.5万円
中国
94
126.7万円
四国
74
118.7万円
地域別台数
関東
19
34.4万円
関西
12
31.3万円
東海
4
78.6万円
北海道
2
49万円
九州
4
50.2万円
東北
1
41.8万円
北陸・甲信越
5
32.2万円
中国
1
19.8万円
四国
3
35.7万円

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エブリイワゴンとラフェスタのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   日産  ラフェスタ
142.6万円208.3万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
658 排気量(cc) 1997
64 最高出力(馬力) 129~137
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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