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エブリイワゴンとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   日産  スカイラインクーペ
VS
14.8万円379.7万円
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中古車相場 21万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
1866 中古車掲載台数 322
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD ディスプレイオーディオ Bカメ 衝突軽減

    本体価格
    203.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ スズキ認定中古車

    本体価格
    157万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ SDナビ 衝突軽減 パワースライドドア

    本体価格
    105.3万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ウィズ 車いす移動車 リヤシート付 電動固定式 4WD 車いす1基 キーレス シートヒーター

    本体価格
    58万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ノーマルルーフ 届出済未使用車

    本体価格
    167万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD 社外MナビTV Wパワスラ HID 禁煙

    本体価格
    45万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ ユニバーサルステップ Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    138.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 修復歴無 パワスラ ナビTV ETC キーレス

    本体価格
    40.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ 4WD NORTHHUNTER3インチ公認IPFワークライト

    本体価格
    368万円

  • スズキ エブリイワゴン PZターボスペシャル 4WD 4WDナビTV左オートステップ両側電動

    本体価格
    82万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    189.8万円

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    99万円

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  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 社外フルセグナビ ハーフレザーシート

    本体価格
    103.4万円

関東
576
109万円
関西
420
121.3万円
東海
202
109.7万円
北海道
103
118.2万円
九州
229
114.1万円
東北
100
124.3万円
北陸・甲信越
91
131.7万円
中国
88
115.5万円
四国
57
120.3万円
地域別台数
関東
113
349.1万円
関西
28
384.5万円
東海
59
289.4万円
北海道
13
348.6万円
九州
46
449.9万円
東北
12
317.3万円
北陸・甲信越
22
283万円
中国
24
396.9万円
四国
5
266.9万円

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エブリイワゴンとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   日産  スカイラインクーペ
142.6万円208.3万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
658 排気量(cc) 3696
64 最高出力(馬力) 333
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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