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エブリイワゴンとインプレッサSTIを比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンとインプレッサSTIの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   スバル  インプレッサSTI
VS
12.9万円379.7万円
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中古車相場 49.9万円919.8万円
インプレッサSTIの相場表を見る
1833 中古車掲載台数 266
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ ブレーキサポート ナビ Bluetooth TV ETC

    本体価格
    72.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 純正ナビ 両側パワスラ 衝突軽減 HIDヘッド

    本体価格
    152.2万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 横滑り防止装置 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    77万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD ナビ Bカメラ ドラレコ ETC マットバイザ-

    本体価格
    229.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ ジムリィ仕様

    本体価格
    138万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 修復歴無 ナビ Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    45.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ナビ

    本体価格
    42.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 登録済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    164.2万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 社外ナビ ETC 左側電動スライドドア

    本体価格
    40万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD ナビTVバックカメラBluetoothETC AC100

    本体価格
    141.8万円

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    本体価格
    119.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    応談

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX タイプRA バージョンIII 4WD 純正MT TEIN車高調 フジツボマフラー

    本体価格
    156.7万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD カスタマイズ済 エアロパーツSTIマフラー

    本体価格
    209.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX リミテッド 4WD 修復歴無 6MT STIエアロ

    本体価格
    173.9万円

関東
554
108.7万円
関西
375
126.9万円
東海
208
110.5万円
北海道
118
121.2万円
九州
219
121.3万円
東北
105
124.6万円
北陸・甲信越
92
128.5万円
中国
90
125.1万円
四国
72
118.3万円
地域別台数
関東
114
266.6万円
関西
32
248.4万円
東海
32
260.6万円
北海道
26
194.6万円
九州
18
301.5万円
東北
11
194万円
北陸・甲信越
20
212.2万円
中国
9
221.8万円
四国
4
295.3万円

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エブリイワゴンとインプレッサSTIのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   スバル  インプレッサSTI
142.6万円208.3万円 新車時価格 315万円593.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1795×1470  他
658 排気量(cc) 1994~2457
64 最高出力(馬力) 300~320
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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