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エブリイワゴンとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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エブリイワゴンとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
14.8万円379.7万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 72万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
1840 中古車掲載台数 136
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 4WD 修復歴無 ワンオーナー 前後ドラレコ

    本体価格
    53.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ナビ 片側電動スライドドア

    本体価格
    132万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 4WD 新品AW新品タイヤ新品Rラックテ-ルブラック

    本体価格
    144万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD ダムド リトルDコンプリートカー

    本体価格
    281.2万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 両側電動ドア ETC カロッツェリアナビ ETC

    本体価格
    79.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 後席両側パワスラセーフティサポ付

    本体価格
    169.8万円

  • スズキ エブリイワゴン PZ TB SPL 金利2.2% 

    本体価格
    200万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ジョイポップターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    45万円

  • スズキ エブリイワゴン PZターボ スペシャル ハイルーフ 3型 

    本体価格
    166万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ドライブレコーダー 最長18年保証

    本体価格
    74.1万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD マフラー/RAYS18AW/ローダウン/ETC

    本体価格
    238.7万円

関東
553
110.7万円
関西
414
121万円
東海
209
107.7万円
北海道
108
120.4万円
九州
226
113万円
東北
95
130.4万円
北陸・甲信越
85
130.3万円
中国
91
116.9万円
四国
59
122.6万円
地域別台数
関東
54
171.9万円
関西
26
199万円
東海
19
167.6万円
北海道
12
254.7万円
九州
9
193.7万円
東北
4
144.1万円
北陸・甲信越
11
217.4万円
中国
1
107万円
四国
0
---

エブリイワゴンの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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エブリイワゴンとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
142.6万円208.3万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
658 排気量(cc) 1994~2457
64 最高出力(馬力) 300~320
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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