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エブリイワゴンとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンとスプラッシュの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   スズキ  スプラッシュ
VS
14.8万円379.7万円
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中古車相場 5.6万円49.9万円
スプラッシュの相場表を見る
1876 中古車掲載台数 30
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 新品タイヤ/衝突安全装置/電動スライドドア

    本体価格
    151.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ ナビTV  Bカメラ ETC 左電動ドア

    本体価格
    57万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 禁煙車 ワンオーナー ルーフキャリア

    本体価格
    168.4万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 左オートスライド メモリーナビ

    本体価格
    51.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 自社 ローン 対象車

    本体価格
    77万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD レーダーブレーキ付 ナビ テレビ

    本体価格
    136万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    173.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 8インチナビ 両側パワスラ ベットキット

    本体価格
    167.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    196.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 登録済未使用車

    本体価格
    178万円

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
    18万円

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 スマートキー 純正AW Bluetooth ETC

    本体価格
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  • スズキ スプラッシュ 1.2 純正メモリーナビ TV キーレス

    本体価格
    28.9万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 社外ナビ ワンセグ ETC スマートキー

    本体価格
    27万円

  • スズキ スプラッシュ 2年車検 

    本体価格
    29万円

関東
583
109.2万円
関西
418
120.9万円
東海
203
109.1万円
北海道
105
120.4万円
九州
224
116.4万円
東北
101
127.4万円
北陸・甲信越
95
132.7万円
中国
90
116.9万円
四国
57
118.9万円
地域別台数
関東
11
29.3万円
関西
4
25.6万円
東海
4
29万円
北海道
0
---
九州
4
23.4万円
東北
2
26.9万円
北陸・甲信越
3
29.3万円
中国
0
---
四国
2
37.1万円

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エブリイワゴンとスプラッシュのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   スズキ  スプラッシュ
142.6万円208.3万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
658 排気量(cc) 1242
64 最高出力(馬力) 88~91
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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