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エブリイワゴンとクラウンアスリートを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   トヨタ  クラウンアスリート
VS
12.9万円379.7万円
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中古車相場 19.8万円419.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
1838 中古車掲載台数 1513
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 衝突軽減/ナビ/TV/Bカメラ/Rモニター

    本体価格
    149.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ /1年保証付/後期/ワンオーナー/Bluetooth

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ 4WD 

    本体価格
    124万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ 両側電動スライドア

    本体価格
    180万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JP キャルロコバスシェビィフェイスチェンジ

    本体価格
    55万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ジョイポップターボPZ ハイルーフ 両側スライド キーレス パワステ アルミ

    本体価格
    23万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ジョイポップターボ ハイルーフ HDDナビTVETC

    本体価格
    22万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 届出済未使用車 両側Pスラ シートヒーター

    本体価格
    169.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    48万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ HDDナビ・ETC・両パワスラ・左ステップ

    本体価格
    66.3万円

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    本体価格
    149.8万円

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    128万円

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    203万円

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    本体価格
    239.1万円

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    本体価格
    388万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 G-T 8インチSDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S 禁煙 モデリスタエアロ&マフラ- 純正ナビ

    本体価格
    171万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S TRDエアロ・BBS18inc・ローダウン

    本体価格
    215.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 S ムーンルーフ 革シート プリクラッシュ

    本体価格
    209.8万円

関東
558
109.6万円
関西
372
126.7万円
東海
212
110.1万円
北海道
118
121.2万円
九州
217
120.9万円
東北
106
124.5万円
北陸・甲信越
89
128.3万円
中国
93
125.9万円
四国
73
118.8万円
地域別台数
関東
443
172.6万円
関西
311
189万円
東海
242
167.3万円
北海道
104
154.9万円
九州
161
173.1万円
東北
60
185.3万円
北陸・甲信越
67
166.3万円
中国
77
185.3万円
四国
48
169.7万円

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スズキ  エブリイワゴン   トヨタ  クラウンアスリート
142.6万円208.3万円 新車時価格 357万円618.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1800×1450  他
658 排気量(cc) 1998~3456
64 最高出力(馬力) 178~315
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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