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パッソとエブリイワゴンを比較! - みんなの比較車種

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パッソとエブリイワゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   スズキ  エブリイワゴン
VS
4.5万円188.8万円
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中古車相場 12.9万円379.7万円
エブリイワゴンの相場表を見る
2303 中古車掲載台数 1826
  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ キーフリーシステム 衝突被害軽減システム

    本体価格
    120.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 純正ナビ ワンセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    71.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ TV ナビ CD キーレス エアコンクーラー

    本体価格
    25万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S スマートアシスト プッシュスタート

    本体価格
    107.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD 寒冷地仕様 社外エンスタ CDプレイヤー

    本体価格
    59.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S ワンオーナーサポカー バックカメラ

    本体価格
    78万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ナビ・TV・ETC付

    本体価格
    32.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Fパッケージ 

    本体価格
    19万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 衝突被害軽減・ナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S ナビ ワンセグ BT Bカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    76.9万円

ピックアップ中古車
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 1オーナー/衝突軽減/社外7型ナビ/ドラレコ

    本体価格
    164.2万円

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  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ナビ/セーフティサポート/オートステップ

    本体価格
    184.9万円

  • スズキ エブリイワゴン PZターボスペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    46万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ナビTVバックカメラ 前後ドラレコ 両側電動

    本体価格
    55.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ スマートキー プッシュスタート ETC

    本体価格
    71.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 20日まで限定車

    本体価格
    164万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 左PWスライド ナビTV バックカメラ

    本体価格
    61.2万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ ディスプレイオーディオ 両側電動スライド

    本体価格
    179.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 地デジナビ Bluetooth ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    128.3万円

関東
626
72.3万円
関西
256
68.4万円
東海
324
66.7万円
北海道
172
74.8万円
九州
247
71万円
東北
242
72.6万円
北陸・甲信越
190
71.6万円
中国
179
74.3万円
四国
67
77.3万円
地域別台数
関東
551
108.1万円
関西
376
126.7万円
東海
205
111.4万円
北海道
118
121.2万円
九州
217
121.5万円
東北
105
123.8万円
北陸・甲信越
91
127.8万円
中国
91
125.5万円
四国
72
118.2万円

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パッソとエブリイワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   スズキ  エブリイワゴン
115万円191.3万円 新車時価格 142.6万円208.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1815  他
996 排気量(cc) 658
69 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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