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エブリイワゴンと86を比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンと86の中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   トヨタ  86
VS
12.9万円379.7万円
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中古車相場 69万円847.9万円
86の相場表を見る
1835 中古車掲載台数 1071
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD 10インチナビ・クールカーキ・左パワスラ

    本体価格
    128万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 届出済未使用車 スマートキー LEDライト

    本体価格
    177.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 登録未使用車  シートヒーター

    本体価格
    191.2万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 届出済未使用車 両側Pスラ LEDヘッドライト

    本体価格
    176.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD フルセグナビBluetooth ETCシートヒーター

    本体価格
    180.2万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ リフトアップ ナビ TVETCルーフキャリア

    本体価格
    72万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ ナビフルセグTV両側パワースライドドア

    本体価格
    72万円

  • スズキ エブリイワゴン PZ ターボスペシャル 届出済未使用車 

    本体価格
    163万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD ナビ・TV オートステップ装備

    本体価格
    62万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 新品タイヤ/両側電動スライドドア

    本体価格
    86.9万円

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  • トヨタ 86 2.0 GT ワンオーナー/6MT/KUHLフルエアロ

    本体価格
    349.2万円

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    258.8万円

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    139万円

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    本体価格
    185万円

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    本体価格
    160万円

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    本体価格
    191.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MTTRDエアロ・マフラーHIDナビBカメラ

    本体価格
    118.3万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 後期TEIN車高調ドラレコ純正SDナビETC

    本体価格
    161.2万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 

    本体価格
    197万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 新品タイヤ/エアロ/SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    264.9万円

関東
556
110.3万円
関西
371
126万円
東海
212
109.9万円
北海道
120
120.7万円
九州
215
119.4万円
東北
104
123.9万円
北陸・甲信越
88
129.2万円
中国
93
126.3万円
四国
76
119.9万円
地域別台数
関東
397
190.8万円
関西
146
192.3万円
東海
238
201.1万円
北海道
42
195.3万円
九州
93
199万円
東北
35
187.3万円
北陸・甲信越
30
205.7万円
中国
64
178万円
四国
26
224.9万円

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エブリイワゴンと86のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   トヨタ  86
142.6万円208.3万円 新車時価格 199万円648万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
658 排気量(cc) 1998
64 最高出力(馬力) 200~219
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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