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エブリイワゴンとランドクルーザー300を比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンとランドクルーザー300の中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   トヨタ  ランドクルーザー300
VS
14.8万円379.7万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 698万円1600万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
1839 中古車掲載台数 269
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ディスプレイオーディオ Bカメ 衝軽軽減

    本体価格
    203.6万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル /1年保証付/フルセグTV/両側パワスラ/ETC

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 左自動ドア・ETC

    本体価格
    29万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 禁煙・ワンオーナー

    本体価格
    118万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 修復歴無 ナビ 両側パワースライドドア

    本体価格
    64.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 

    本体価格
    28万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ HID アウトドアカスタム

    本体価格
    64.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ディスチャージヘッドランプ装着車 ローダウン 地デジナビ ETC 16インチ

    本体価格
    44.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    186.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 純正ナビ スズキセーティサポート

    本体価格
    139.5万円

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    988万円

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    本体価格
    1600万円

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    938万円

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    本体価格
    1135万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 

    本体価格
    1120万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 ZX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1100万円

関東
555
110.7万円
関西
413
121.3万円
東海
206
108.6万円
北海道
108
120.4万円
九州
224
112.9万円
東北
94
130万円
北陸・甲信越
85
130.3万円
中国
93
116.5万円
四国
61
123万円
地域別台数
関東
45
1071.6万円
関西
47
1115万円
東海
50
1036.8万円
北海道
23
1162.2万円
九州
42
1063.9万円
東北
11
1157.3万円
北陸・甲信越
13
1079.2万円
中国
24
1061.1万円
四国
14
1097.8万円

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エブリイワゴンとランドクルーザー300のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   トヨタ  ランドクルーザー300
142.6万円208.3万円 新車時価格 510万円813.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4985×1980×1925  他
658 排気量(cc) 3345~3444
64 最高出力(馬力) 307~415
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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