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アトラスとアルトワークスを比較! - みんなの比較車種

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日産  アトラス   スズキ  アルトワークス
VS
29.8万円605万円
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中古車相場 8.8万円235万円
アルトワークスの相場表を見る
456 中古車掲載台数 122
  • 日産 アトラス 4.8 フルスーパーロー ディーゼル 

    本体価格
    203.5万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー ロングボディ ETC パワーウィンドウ

    本体価格
    100万円

  • 日産 アトラス 4WD・パワーゲート付・アルミバン 1.75t積・AT車

    本体価格
    414.7万円

  • 日産 アトラス 3.0 ハイルーフ 高床 ディーゼルターボ 積載4000キロ/セミワイド

    本体価格
    144.8万円

  • 日産 アトラス 5.0 ワイド ロング 高床 ディーゼル 3.5t4段クレーンユニックラジコン付き

    本体価格
    284.5万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー 低床 新普通免許 1.5t積 MT 道発進補助付

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 アトラス 1.35t パネルバン Bカメラ パワーウィンドウ キーレス

    本体価格
    108.8万円

  • 日産 アトラス 3.0ディーゼルターボ ボトルカー 2t ルーフラック&ラダー 後部冷凍機能付

    本体価格
    210万円

  • 日産 アトラス 3.1 フルスーパーロー ディーゼル 2t積 5速マニュアル

    本体価格
    135万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー 1.5t積載10尺 幌付4ナンバ ワンオーナー

    本体価格
    192.8万円

ピックアップ中古車
  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 社外マフラー 社外アルミ レカロシート

    本体価格
    30万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 自社 ローン可 ターボ RS-Z

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    183.5万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 4WD 5速マニュアルタイミングチェーン式

    本体価格
    69.9万円

  • スズキ アルトワークス i(アイ) 純正NAエンジンキャブ12バルブエンジン

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    235万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z タ-ボ/検2年/地デジ社外ナビ/キーレス/ETC

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  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 

    本体価格
    75万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 5MT 最終型 車高調 柿本改マフラー

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ アルトワークス 660 ターボie/s 

    本体価格
    48万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/X 旧車当時仕様ターボ

    本体価格
    108万円

関東
168
179.9万円
関西
90
168.5万円
東海
78
223.7万円
北海道
20
201.6万円
九州
50
168.5万円
東北
32
181.4万円
北陸・甲信越
8
211.1万円
中国
2
176万円
四国
8
140.7万円
地域別台数
関東
31
61.8万円
関西
18
72.9万円
東海
10
76.9万円
北海道
1
68.8万円
九州
21
64.6万円
東北
8
64万円
北陸・甲信越
11
80.3万円
中国
13
51万円
四国
9
101.3万円

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アトラスとアルトワークスのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   スズキ  アルトワークス
--- 新車時価格 94.4万円121.6万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1450  他
1600~5200 排気量(cc) 657~658
--- 最高出力(馬力) 60~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.8~22.5km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

贅沢なパーツを奢ったスポーツモデル

コストパフォーマンスに優れたアルトをベースにしたスポーツモデルがアルトワークス。アルトとはコンセプトが異なり、走りを磨くために様々な贅沢なパーツが装着されている。1998(H10)年に登場した最終型のアルトワークスは、丸型ヘッドランプ(マルチリフレクター)を採用するとともに専用エアロパーツ、本格バケットシートと黒基調の内装でスポーティな印象に。エンジンは新開発のDOHCターボVVT(可変バルブタイミング)、DOHCターボ、Siターボ(SOHC6バルブターボ)を用意。全車にフロントベンチレーテッドディスクブレーキを採用し、制動力を向上させている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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