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シャトルとカプチーノを比較! - みんなの比較車種

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シャトルとカプチーノの中古車情報を比較する

ホンダ  シャトル   スズキ  カプチーノ
VS
38.3万円239万円
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中古車相場 48.1万円595万円
カプチーノの相場表を見る
641 中古車掲載台数 103
  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド CTBA社外SDナビバックカメラ

    本体価格
    72.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド 4WD 

    本体価格
    122万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z スタイルエディション ワンオーナー  純正ナビ ハーフレザー

    本体価格
    95万円

  • ホンダ シャトル 1.5 G 新品タイヤ/SDナビ/LEDヘッドライト

    本体価格
    87.9万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 後期型ナビTBバックカメラシートヒーター

    本体価格
    139.9万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 禁煙車 ホンダセンシング バックカメラ

    本体価格
    146万円

  • ホンダ シャトル 1.5 G ホンダセンシング 4WD 夏・冬タイヤ 純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    169.9万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X スタイルエディション 光触媒抗菌消臭施工済 ナビ MTモード ET

    本体価格
    74万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z 9型ナビ Bカメラ ETC 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    135万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド 純正ナビBカメラクルコンステリモ

    本体価格
    107万円

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    本体価格
    75万円

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    本体価格
    150.5万円

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    107万円

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    本体価格
    応談

  • スズキ カプチーノ 660 ワンオーナー F6Aターボ 前期型

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    276万円

  • スズキ カプチーノ 660 5MT ローダウン マフラー

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    148万円

  • スズキ カプチーノ 660 リミテッド 社外ハンドル マフラー

    本体価格
    252.5万円

  • スズキ カプチーノ 660 5速MT・ターボ・純正AW・オープンルーフ

    本体価格
    81.4万円

  • スズキ カプチーノ 660 社外部品付 リヤオーバ-フェンダ-加工

    本体価格
    100万円

関東
208
115.2万円
関西
64
115.5万円
東海
57
121.1万円
北海道
62
119.5万円
九州
79
124.4万円
東北
78
125.4万円
北陸・甲信越
50
134.2万円
中国
35
122.3万円
四国
8
156.1万円
地域別台数
関東
27
139.4万円
関西
12
113.1万円
東海
12
142.9万円
北海道
1
269.8万円
九州
22
95.2万円
東北
6
98万円
北陸・甲信越
4
195.8万円
中国
13
147.5万円
四国
6
125万円

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シャトルとカプチーノのカタログ情報を比較する

ホンダ  シャトル   スズキ  カプチーノ
169万円277.2万円 新車時価格 145.8万円158.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4400×1695×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1185
1496 排気量(cc) 657~658
110~132 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 17~20km/L

5ナンバーサイズのコンパクトステーションワゴン

フィットシャトルの後継車となるコンパクトステーションワゴン。扱いやすいボディサイズや、優れた燃費性能、5ナンバーステーションワゴンクラスで最大級の広さとなるフラットなラゲージスペースを兼ね備えている。流麗で伸びやかなルーフラインとダイナミックなロアボディにより、ステーションワゴンとしての機能性はそのままに、独創的なデザインとなっている。パワートレインは、1.5Lのガソリン+CVT、1.5Lのハイブリッド+7速ツインクラッチの2種類を用意。全グレードとも2WD車と4WD車がラインナップされている。ハイブリッドのFF車は、JC08モード燃費34.0km/Lを達成している(2015.5)
解説

4つのルーフが楽しめる軽オープンカー

高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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