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フーガハイブリッドとカプチーノを比較! - みんなの比較車種

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フーガハイブリッドとカプチーノの中古車情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   スズキ  カプチーノ
VS
42.8万円469万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 55万円595万円
カプチーノの相場表を見る
131 中古車掲載台数 102
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 1オナ純ナビAVMドラレコ黒革ETCエマブレLED

    本体価格
    249.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 黒本革シート ナビ ブレーキアシスト

    本体価格
    177万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    74.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ナビ TV 革 シートクーラー オットマン

    本体価格
    91.7万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 サンルーフ 禁煙車 セーフティシールドPKG

    本体価格
    160.6万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 前後ソナー・パワーシート・ドラレコ

    本体価格
    117万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビTV 全周囲カメラ ETC パワーシート

    本体価格
    175万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ フルセグTVメーカーナビバックカメラ

    本体価格
    42.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 黒革S12セグMナビ横後カメ

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 

    本体価格
    98万円

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    99万円

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  • スズキ カプチーノ 660 5速MT・ターボ・純正AW・オープンルーフ

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    本体価格
    114.8万円

  • スズキ カプチーノ ・必ず展示場確認の上ご来店お願いします 

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    68万円

  • スズキ カプチーノ ベビーコブラ ベビーコブラ 40.27 生産台数30台 5MT

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    595万円

  • スズキ カプチーノ 660 後期型 K6Aエンジン FR駆動 ターボ ETC

    本体価格
    86.8万円

  • スズキ カプチーノ 660 BBSアルミ 社外車高調 社外ステアリング

    本体価格
    175万円

  • スズキ カプチーノ 660 Tベル交換済 オルタ交換済 ファイタ製E/g

    本体価格
    93.8万円

  • スズキ カプチーノ 660 EA11R F6Aエンジン 最終型

    本体価格
    応談

関東
69
122.6万円
関西
17
163.5万円
東海
14
94.8万円
北海道
0
---
九州
10
113万円
東北
5
96.1万円
北陸・甲信越
7
123万円
中国
7
100.4万円
四国
2
102.4万円
地域別台数
関東
28
141.6万円
関西
12
113.1万円
東海
12
142.9万円
北海道
1
269.8万円
九州
20
101.5万円
東北
6
98万円
北陸・甲信越
4
195.8万円
中国
13
147.5万円
四国
6
125万円

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フーガハイブリッドとカプチーノのカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   スズキ  カプチーノ
514万円709.9万円 新車時価格 145.8万円158.6万円
セダン ボディタイプ オープン
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1185
3498 排気量(cc) 657~658
306 最高出力(馬力) 64
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
19km/L 10.15モード燃費 17~20km/L

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

4つのルーフが楽しめる軽オープンカー

高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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