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カローラとカプチーノを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラ   スズキ  カプチーノ
VS
54万円343万円
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中古車相場 45万円555万円
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506 中古車掲載台数 101
  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB トヨタ認定中古車 元当社試乗車

    本体価格
    258万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S バックカメラ/ドラレコ/スマートキー/ETC

    本体価格
    151.8万円

  • トヨタ カローラ 1.8 WxB 衝突被害軽減・ナビ・フルエアロ・LED

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ カローラ 1.5 SEリミテッド 改造車買取 スポーツカー買取

    本体価格
    78万円

  • トヨタ カローラ 1.8 G-X トヨタ認定中古車 クリアランスソナー

    本体価格
    143.3万円

  • トヨタ カローラ 1200DX 3K SOLEX 5速載替 マフラー

    本体価格
    209万円

  • トヨタ カローラ 1.8 S LEDライト ドラレコ バックモニター

    本体価格
    140万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド G-X プラス ワンオーナー DA ドラレコ スマートキー

    本体価格
    179.3万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S 

    本体価格
    210万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S 衝突被害軽減ブレーキ 先進ライト

    本体価格
    180万円

ピックアップ中古車
  • スズキ カプチーノ 660 車高調 FR強化スタビ リミッターカット K6A

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    68万円

  • スズキ カプチーノ 660 社外ハンドル タイヤ4本新品 21R純正

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    158万円

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  • スズキ カプチーノ 660 5速マニュアル モンスターマフラー

    本体価格
    96.9万円

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    105万円

  • スズキ カプチーノ ベースグレード 

    本体価格
    107.8万円

  • スズキ カプチーノ 660 5MT車社外ヘッドライト社外マフラー

    本体価格
    215万円

  • スズキ カプチーノ 660 ホワイト全塗装 5速MT 社外ステアリング

    本体価格
    64.8万円

  • スズキ カプチーノ ベビーコブラ ベビーコブラ 40.27 生産台数30台 5MT

    本体価格
    555万円

関東
121
195.3万円
関西
61
193.7万円
東海
98
181.6万円
北海道
18
170.4万円
九州
89
186.2万円
東北
55
190.9万円
北陸・甲信越
15
189.7万円
中国
26
194.9万円
四国
23
200.3万円
地域別台数
関東
26
134.3万円
関西
12
105.4万円
東海
10
144.8万円
北海道
1
194.8万円
九州
22
94.8万円
東北
5
---
北陸・甲信越
4
122万円
中国
13
158.6万円
四国
8
123.3万円

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カローラとカプチーノのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラ   スズキ  カプチーノ
190.1万円333.8万円 新車時価格 145.8万円158.6万円
セダン ボディタイプ オープン
4495×1745×1435 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1185
1196~1797 排気量(cc) 657~658
98~140 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 17~20km/L

原点回帰し、アクシオがとれたコンパクトセダン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトセダン。従来のカローラアクシオから車名が変更され、カローラとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

4つのルーフが楽しめる軽オープンカー

高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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