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キャリイとCTSを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとCTSの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   キャデラック  CTS
VS
9.9万円449万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 39万円338万円
CTSの相場表を見る
3540 中古車掲載台数 18
  • スズキ キャリイ 660 清掃ダンプ 下開きリヤゲート パネル型鳥居 1方開 4WD 土砂禁 電動油圧式 ヤシマ

    本体価格
    130万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ Xリミテッド 3方開 4WD 後期・電動格納ミラー 届出済未使用車 5km

    本体価格
    171.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 5MT 64000キロ 車検整備付

    本体価格
    48.1万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD デモカー使用 4WD 5MT パワーウィンドウ

    本体価格
    102万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD 5MT エアコン パワステ デフロック 作業灯

    本体価格
    114.2万円

  • スズキ キャリイ 660 頑丈ダンプ 3方開 4WD オートライト エアコン パワステ

    本体価格
    161万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD 

    本体価格
    111.1万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 走行距離23375キロ

    本体価格
    79万円

  • スズキ キャリイ 660 KD(パワーステアリング付) 3方開 4WD 5速マニュアル 副変速機

    本体価格
    20万円

  • スズキ キャリイ 660 頑丈ダンプ 3方開 4WD 電気油圧式ダークブルー塗装

    本体価格
    127.8万円

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  • キャデラック CTS プレミアム 4WD サンルーフ 黒革 シート冷暖 純正ナビ

    本体価格
    268万円

  • キャデラック CTS プレミアム 4WD SR 黒革 BOSE シートベンチ HUD

    本体価格
    264.7万円

  • キャデラック CTS 2.6 V6 メッシュグリル 黒革 

    本体価格
    80万円

関東
777
99.3万円
関西
465
103.6万円
東海
391
90.1万円
北海道
162
106万円
九州
620
98.9万円
東北
409
94.5万円
北陸・甲信越
310
87万円
中国
243
86.5万円
四国
163
79.9万円
地域別台数
関東
7
165.6万円
関西
3
296.9万円
東海
2
206.3万円
北海道
0
---
九州
4
167.6万円
東北
1
39万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
308万円
四国
0
---

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キャリイとCTSのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   キャデラック  CTS
66.6万円248.8万円 新車時価格 599万円1490万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1840×1465  他
658 排気量(cc) 1998~6162
46~50 最高出力(馬力) 276~649
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

キャデラックの伝統を大幅に進化させた

キャデラックの伝統的なデザインやラグジュアリー、テクノロジーをさらに進化させたミディアムラージキャデラックの3代目。ボディサイズは従来型より100mmも拡大している。前後重量配分を理想的な50:50にするなど、精密なハンドリングが追求されている。また、BOSE社と共同開発したアクティブノイズキャンセレーションを装備。サペリウッドやカーボンファイバーがトリムに用いられるなど、静粛性や快適性も高められている。パワートレインは、最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2L 直4ターボと6ATの組み合わせとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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